FPT - Futuri motori per autovetture - Pagina 4

nnaklepj · 08/11/06, 16.38

diesel

da dire che 90cv/lt sui diesel sono dati ottenuti con la sola applicazione di dual stage e m-jet2..con il multiair i dati si potranno migliorare del 10% al livello di potenza e coppia..

DESMO16 · 08/11/06, 16.40

Citazione:

Scritto da 17mika

Ci sarà il 1.8 per quello

OK

17mika · 08/11/06, 16.44

Citazione:

Scritto da DESMO16

OK

Tra l'altro da quanto intuisco i 1.8 non ci saranno solo nelle versioni turbo da 190-230cv, ma forse anche in versioni (aspirate??) con potenze minori.. alche la slide appena postata da Taurus dovrebbe confermarlo. vedremo

nnaklepj · 08/11/06, 16.47

il 1.8 ci sara' anche aspirato..da ca. 150cv..tra l'altro le potenze come ho detto su 1.4T e 1.8T sono senza multiair..con l'introduzione del multiar nel 2009 dovrebbero aumentare la loro potenza del 10%...
dunque da 120----> 130cv+ 150--->165cv 190cv--->210cv 230cv---->250cv+
diesel m-jet2 dual stage 90cv/lt +multiair 100cv/lt..

DESMO16 · 08/11/06, 16.52

Citazione:

Scritto da rvzl

il 1.8 ci sara' anche aspirato..da ca. 150cv..tra l'altro le potenze come ho detto su 1.4T e 1.8T sono senza multiair..con l'introduzione del multiar nel 2009 dovrebbero aumentare la loro potenza del 10%...
dunque da 120----> 130cv+ 150--->165cv 190cv--->210cv 230cv---->250cv+
diesel m-jet2 dual stage 90cv/lt +multiair 100cv/lt..

..eventuale implementazione alimentazione metano sui turbo?

**stev66** · 08/11/06, 16.54

Spero che sul bicilindrico metteranno un bel contralbero....Non voglio rivedere la Cinquecento 700 ED..

Scherzi a parte e' l'unico motore che critico.
Avrei preferito un tre cilindri.

ACS · 08/11/06, 16.56

Finalmente hanno ufficializzato, mi viene da ridere a pensare alle cassandre...

popo-po-po-pooo po-po-popo-popopoooo

...e C.V.D. le evoluzioni non si possono pretendere overnight, ci vuole un tempo tecnico ed un preciso indirizzo...

Ora manca una svolta sonora in termini di qualità... ma su quella ho notizie positive, speriamo vengano confermate dai risultati (nel senso si risultato finale del prodotto) nei prossimi anni, perchè di strada ce n'è ancora parecchia da fare...

DESMO16 · 08/11/06, 16.56

Citazione:

Scritto da stev66

Spero che sul bicilindrico metteranno un bel contralbero....Non voglio rivedere la Cinquecento 700 ED..

Scherzi a parte e' l'unico motore che critico.
Avrei preferito un tre cilindri.

..no il bicilindrico servirà per il basso di gamma di CNH

ACS · 08/11/06, 16.59

Citazione:

Scritto da stev66

Spero che sul bicilindrico metteranno un bel contralbero....Non voglio rivedere la Cinquecento 700 ED..

Scherzi a parte e' l'unico motore che critico.
Avrei preferito un tre cilindri.

sinceramente anch'io, ma penso che sia pensato anche x un prox potenziale utilizzo in progetti simili a Smart.
Facendolo modulare al V6 hanno risolto in parte il problema di ammortamento industriale su numeri bassi che i V6 avranno... un 3L xò sarebbe stato + direttamente riconduciible ad essi, xò così non devono modificare le cilindrate...

Mi aspettavo un V6 di cilindrata intermedia tipo 2500

DESMO16 · 08/11/06, 17.02

Citazione:

Scritto da ax

sinceramente anch'io, ma penso che sia pensato anche x un prox potenziale utilizzo in progetti simili a Smart.
Facendolo modulare al V6 hanno risolto in parte il problema di ammortamento industriale su numeri bassi che i V6 avranno... un 3L xò sarebbe stato + direttamente riconduciible ad essi, xò così non devono modificare le cilindrate...

Mi aspettavo un V6 di cilindrata intermedia tipo 2500

una microcar costruita magari insieme a Piaggio

08/11/06, 16.54	#36 (permalink)
stev66 HALL OF FAME Moderatore Data registrazione: 19/03/03 Località: genova Messaggi: 11.576 Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0	Spero che sul bicilindrico metteranno un bel contralbero....Non voglio rivedere la Cinquecento 700 ED.. Scherzi a parte e' l'unico motore che critico. Avrei preferito un tre cilindri. __________________ Archepensevoli spanciasentire Socing.

08/11/06, 16.56	#37 (permalink)
ACS leggasi aciesse Data registrazione: 25/10/04 Località: Bannockburn Messaggi: 13.876 Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0	Finalmente hanno ufficializzato, mi viene da ridere a pensare alle cassandre... popo-po-po-pooo po-po-popo-popopoooo ...e C.V.D. le evoluzioni non si possono pretendere overnight, ci vuole un tempo tecnico ed un preciso indirizzo... Ora manca una svolta sonora in termini di qualità... ma su quella ho notizie positive, speriamo vengano confermate dai risultati (nel senso si risultato finale del prodotto) nei prossimi anni, perchè di strada ce n'è ancora parecchia da fare... __________________ ...'cause we all just wanna be big rockstars, and live in hilltop houses driving fifteen cars, the girls come easy and the drugs come cheap, we'll all stay skinny 'cause we just won't eat... When I die I don't want no part of heaven, I would not do heaven's work well. I pray the devil comes and takes me to stand in the fiery furnaces of hell...

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08/11/06, 16.38	#31 (permalink)
nnaklepj Pilota Ufficiale Data registrazione: 05/12/03 Messaggi: 890 Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0	diesel da dire che 90cv/lt sui diesel sono dati ottenuti con la sola applicazione di dual stage e m-jet2..con il multiair i dati si potranno migliorare del 10% al livello di potenza e coppia..

08/11/06, 16.47	#34 (permalink)
nnaklepj Pilota Ufficiale Data registrazione: 05/12/03 Messaggi: 890 Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0	il 1.8 ci sara' anche aspirato..da ca. 150cv..tra l'altro le potenze come ho detto su 1.4T e 1.8T sono senza multiair..con l'introduzione del multiar nel 2009 dovrebbero aumentare la loro potenza del 10%... dunque da 120----> 130cv+ 150--->165cv 190cv--->210cv 230cv---->250cv+ diesel m-jet2 dual stage 90cv/lt +multiair 100cv/lt..