900 bicilindro Fiat

[Regazzoni]

Scritto da frallog

Aggiungo che in FIAT, tra i decinaia di accordi fatti, avrebbero potuto fare un accordo eccellente con la Suzuki che ha un quattro cilindri 900cc che e' qualcosa di spettacolare (montato sulle Suzuki R1 ed R2). Invece si sprecano in accordi assurdi e controproducenti con la TATA e con la FORD..... grazie Marchionne. Prima o poi queste corbellerie vengono a galla.

Regards,
Francesco 8(((

Spari un po' troppo lungo.

La gestione delle alleanze di Fiat ha fin'ora dato ottimi (o comunque positivi) risultati.
La GM è stata accompagnata alla porta per tempo, prima del crack... ed ha pure dovuto pagare pegno.
Con la Suzuki è uscita un auto che ha un grosso successo e buone doti fuoristradistiche, il tutto spendendo poco e soprattutto entrando in un segmento praticamente vuoto e in cui tutti stanno tentando di entrare.
Con Tata si sono assicurati un ruolo leader in uno dei mercati più promettenti del mondo (e con potenziali volumi enormi).
Con la Ford non vedo davvero ancora nulla di minimamente controproducente: la 500 è pronta, mentre la Ka ancora non si vede; la Ford paga e per questo lo sviluppo della 500 quasi si autofinanzia.

E non capisco chi abbia ceduto a chi il telaio della Punto.


Davvero non vedo un gruppo automobilistico che abbia fatto alleanze meno controproducenti e assurde nei paraggi.

[j]

Scritto da frallog

Si il Subaru. E' un propulsore eccezionale con tre zeta. Per consumi, per potenza, per tecnologia.

Per quanto riguarda gli accordi, a te sembra che concedere il telaio della nuova Punto praticamente gratis sia stata una buona idea? Mah

Regards,
Francesco ))

se per te è gratis aver la possibilita di riuscire a penetrare in uno dei mercati piu importanti cm quello indiano..allora si..l'hanno ceduto gratis...

cmq torniamo in IT

[Giulio]

Scritto da defiant

892cc (è esattamente modulare al nuovo 1.8 Turbo Fiat che è 1784cc)
Sono previste circa 4 versioni, tutte 8v:
-55cv Multipoint
-70cv Iniezione diretta
-95cv Turbo ID
-120cv Turbo ID Multiair (citata da4R)
I 2 di mezzo dovrebbero essere quelli per la 500..

Quindi il 900 arriverà a 120 cv? Pazzesco, peggio dei tedeschi!!
A questo punto dovrebbero riguardare il 1.4 da 100 cv della Panda 100 HP ed aumentare la potenza!!

Ma quale penetrare? La rete di vendita Tata? Sai cosa succedera'? Che venderanno le loro auto con telaio Gpunto e della Gpunto i concessionari alla bene peggio metteranno una foto da qualche parte nei locali. Cose gia' viste e riviste, ma per carita'.

Regards,
Francesco 8(((

[luc@]

Scritto da Giulio

Quindi il 900 arriverà a 120 cv? Pazzesco, peggio dei tedeschi!!
A questo punto dovrebbero riguardare il 1.4 da 100 cv della Panda 100 HP ed aumentare la potenza!!

Uno è un motore aspirato, l'altro è un motore Turbo dotato persino di Multiair.

[luc@]

frallog, seriamente: di fisica te ne intendi, ma per quanto riguarda l'economia e il marketing ci sono persone decisamente più competenti in materia.

[Giulio]

Scritto da luc@

Uno è un motore aspirato, l'altro è un motore Turbo dotato persino di Multiair.

Sì, ma chi non s'intende di motori capisce comunque che il 1.4 della Panda 100 HP è meno potente di un 900 da 120 cv. E' questo quello che ho voluto indicare.

[lukka1982]

Scritto da Giulio

Sì, ma chi non s'intende di motori capisce comunque che il 1.4 della Panda 100 HP è meno potente di un 900 da 120 cv. E' questo quello che ho voluto indicare.

Stai confrontando un motore in commercio con uno che forse verrà commercializzato nel 2009...

[ItalianDriver]

Comunque, il 900 prendera il posto dei 1.1, 1.2 e 1.4 su Panda e 500...

[Regazzoni]

Scritto da frallog

Ma quale penetrare? La rete di vendita Tata? Sai cosa succedera'? Che venderanno le loro auto con telaio Gpunto e della Gpunto i concessionari alla bene peggio metteranno una foto da qualche parte nei locali. Cose gia' viste e riviste, ma per carita'.

Regards,
Francesco 8(((

Forse non hai idea di cosa stai prlando.
O forse non ne abbiamo noi.