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Vecchio 08/12/06, 10.20   #1 (permalink)
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Spigatemi un po' come mai non si riesce a ottenere pressioni d'inezione elevate nei motori a benzina come nei diesel. Da cosa dipende? Non puo' esistere un common rail per i motori benza?
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Vecchio 08/12/06, 10.46   #2 (permalink)
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Predefinito Re: Pressione d'inezione.

Semplicemente perchè non serve!

L'elevata iniezione serve per nebulizzare più finemente il gasolio, e far si che evapori e si misceli più velocemente. Diminuendo quindi il ritardo di accensione e il rumore ad esso correlato.

Nel benzina, dove l'accensione è data dalla scintilla, questa necessità è meno sentita. Basta la normale corsa di compressione per permettere l'evaporazione e la miscelazione...
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Vecchio 08/12/06, 11.04   #3 (permalink)
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Predefinito Re: Pressione d'inezione.

Citazione:
Scritto da diabolik82
Semplicemente perchè non serve!

L'elevata iniezione serve per nebulizzare più finemente il gasolio, e far si che evapori e si misceli più velocemente. Diminuendo quindi il ritardo di accensione e il rumore ad esso correlato.

Nel benzina, dove l'accensione è data dalla scintilla, questa necessità è meno sentita. Basta la normale corsa di compressione per permettere l'evaporazione e la miscelazione...
NEbulizzando la benzina non si abbasserebbero i consumi?
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Vecchio 08/12/06, 11.26   #4 (permalink)
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Predefinito Re: Pressione d'inezione.

Citazione:
Scritto da voltaire
NEbulizzando la benzina non si abbasserebbero i consumi?
La benzina evapora nell'aria del collettore, il gasolio no.
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Vecchio 08/12/06, 11.37   #5 (permalink)
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Predefinito Re: Pressione d'inezione.

Citazione:
Scritto da Linda
La benzina evapora nell'aria del collettore, il gasolio no.
stiam parlando di iniezione diretta in entrambi i casi.....
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Vecchio 08/12/06, 11.48   #6 (permalink)
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Predefinito Re: Pressione d'inezione.

Citazione:
Scritto da Matteo B.
stiam parlando di iniezione diretta in entrambi i casi.....
in ogni caso la benzina evapora....
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Vecchio 08/12/06, 11.58   #7 (permalink)
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Predefinito Re: Pressione d'inezione.

Citazione:
Scritto da Linda
in ogni caso la benzina evapora....
grazie...al'interno della camera di scoppio..non nel collettore come hai scritto tu...
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Vecchio 08/12/06, 13.00   #8 (permalink)
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Predefinito Re: Pressione d'inezione.

Citazione:
Scritto da Matteo B.
grazie...al'interno della camera di scoppio..non nel collettore come hai scritto tu...
Qui dipende se l'iniezione è diretta o indiretta.

Dato che inizialmente non era specificato, e dato che la stra-grande maggioranza dei motori a benzina è a iniezione indiretta, ho ragione io. :P
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Vecchio 08/12/06, 13.05   #9 (permalink)
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Predefinito Re: Pressione d'inezione.

Citazione:
Scritto da Linda
Qui dipende se l'iniezione è diretta o indiretta.

Dato che inizialmente non era specificato, e dato che la stra-grande maggioranza dei motori a benzina è a iniezione indiretta, ho ragione io. :P
dato che parlava di potenziale common rail per i benzina si parlava per forza di diretta....

hai torto
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Vecchio 08/12/06, 13.10   #10 (permalink)
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Predefinito Re: Pressione d'inezione.

mi riferivo a condizioni paritarie (ceteris paribus, direbbe il dotto), quindi iniezione diretta e turbo.
Credo che aumentando la pressione d'iniezione del carburante, si ridurrebbe la quantità di quello incombusto a tutto vantaggio dei consumi.
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