VM - 3.0 V6 250cv

[simonepietro]

la mia non è un ipotesi forzata ,ma solo plausibile dato i precedenti e attuali rapporti delle case coreane con la VM .Noterai sicuramente che io ho posto una domanda in assenza di notizie certe:
Pongo poi una domanda.
Sempre VM ?
Comunque le collaborazione paiono riguardare la sovralimentazione e l'abbattimento delle emissioni.Se poi questo V6 è farina propria del sacco dei coreani , bè che dire...

[T a u r u s]

e sicuramente farina del loro sacco...non ha senso modificare la cilindrata di 18cm3...e sicuramente un altro motore e i dati di potenza ma sopratutto di coppia e emissioni non che della sovralimentazione e del fatto che non si cita VM ne il suo R630 ma una nuova famiglia di motori Hyundai S engine lo prova apparte che sarebbe la stessa VM a fare un comunicato stampa se fosse suo ma data la cilindrata e comunicati sicuramente non lo e....poi con tutto il rispetto 415nm per un 3lt turbodiesel sono pochissimi....dovresti fare un nuovo topic on titolo la nuova Hyundai S engine 3.0diesel da 240cv e 415nm.

[simonepietro]

Scritto da T a u r u s

e sicuramente farina del loro sacco...non ha senso modificare la cilindrata di 18cm3...e sicuramente un altro motore e i dati di potenza ma sopratutto di coppia e emissioni non che della sovralimentazione e del fatto che non si cita VM ne il suo R630 ma una nuova famiglia di motori Hyundai S engine lo prova apparte che sarebbe la stessa VM a fare un comunicato stampa se fosse suo ma data la cilindrata e comunicati sicuramente non lo e....poi con tutto il rispetto 415nm per un 3lt turbodiesel sono pochissimi....dovresti fare un nuovo topic on titolo la nuova Hyundai S engine 3.0diesel da 240cv e 415nm.

c' è già, una discussione aperta.Riguardo al comunicato stampa ho controllato anni addietro sul sito VM e non vi sono state notizie ufficiali a riguardo dei 1.5-2.0 di cui l'hyundai ha acquisito la licenza di produzione.Purtroppo in rete su questo V& non vi sono al momento altre notizie e quindi non resta altro che aspettare buone nuove

[Stefano73]

Scritto da T a u r u s

e sicuramente farina del loro sacco....

Che potenza però sti coreani produttori di auto da prezzo.... fosse vero si fanno un V6 diesel tutto loro....altre case che vorrebbero diventare premium sono anni che ritardano il lancio di un motore V6 diesel....

[simonepietro]

Scritto da T a u r u s

e sicuramente farina del loro sacco....dovresti fare un nuovo topic con titolo la nuova Hyundai S engine 3.0diesel da 240cv e 415nm.

la sigla corrisponde, viene chiamato S(anche se in un prototipo presentato tempo fa la sigla usata è la conusciutà CRDI), la misura di alessaggio è differente di un 1mm , mentre è più differente la corsa. Ma alcuni aspetti sono familiari, vedi la pressione di alimentazione(common rail III usata da VM) e la ghisa speciale .Poi pure questo non è omologabile, al momento, in tutti gli stati USA per via delle emissioni

the S-engine sets new standards of
refinement and performance for a diesel with
its maximum output of 240ps at 3800rpm and
46kg.m of peak torque in the 1700~3500rpm
range, figures which equal if not better the best
V6 diesels today.
With a bore and stroke of 84mm/89mm and a
compression ratio of 17.3:1, the S-engine’s six
cylinders displace 2,959cc and are banked at 60
degrees, the optimal angle to minimize vibrations
in a V6. Leading the list of refinements is
the selection of Compacted Graphite Iron
(CGI) for the cylinder block. Manufactured
with SinterCast technology, the CGI block is
lighter and quieter than conventional grey cast
iron and demonstrates at least 80 percent higher
tensile strength, 45 percent higher stiffness and
Cover Story Hyundai Motor World
approximately double the fatigue strength of
iron and aluminum thus allowing Hyundai
engine designers to improve performance, fuel
economy and durability while reducing emissions
to meet the very latest Euro IV regulations.
The S-Engine breathes through an all-aluminum
head fitted with 24 valves in a dual
overhead configuration and incorporating
hydraulic valve lash adjusters while fuel is
delivered by a second-generation common rail
injection system featuring 1600-bar piezoelectric
injectors. The rapid switching high-pressure
injectors rely on newly developed piezoelectric
actuation technology specifically tuned
to the new combustion process. Piezoelectric
injectors allow finer atomization of the fuel
ensuring more efficient combustion and
enabling more fuel to be injected into the combustion
chamber in a shorter time than would
be possible with conventional solenoid injectors.
S-Engine turbocharging is accomplished
with an electronically controlled variable
geometry system. A serpentine belt and
steel timing chain lowers noise while raising
overall durability and operating precision.
An Electronic Exhaust Gas Recirculation
(EGR) Valve helps control the engine’s emission
of nitrous oxides by reducing combustion
temperature.

[T a u r u s]

dai ormai visti pure gli ultimi dati possiamo dire definitivamente che non c entra assolutamente niente con VM..o se vuoi c entra quando c entrano tutti gli altri V6 CR3 piezo come il V6 Audi per citare un altro...comunque questo S engine di Hyundai e il meno performante a livello di coppia in assoluto tra i V6 CRIII

[Stefano73]

Scritto da T a u r u s

...comunque questo S engine di Hyundai e il meno performante a livello di coppia in assoluto tra i V6 CRIII

E va bè almeno c'è.....è E5 come l'audi da 240 cv già in vendita??

[ACS]

Ragazzi, per chi non lo sapesse la VM produce (leggesi ASSEMBLA) motori x un sacco di case. Motori che ne centrano nulla con i propri ne hanno alcun tipo di progettazione o parentela con quelli di VM.
Toyota, Mercedes, Hyundai (+Kia), VAG ed altre case fanno assemblare i loro motori sulle linee VM.

Questo motore non centra assolutamente nulla con quello che è nato anni fa e presentato al MotorShow, da cui deriva quello in via di sviluppo con fiat.
E' molto + imparentato con quello Mercedes, volendo. Anche se si parla di una parentela che si limita alla carta dei fogli su cui si sono stampati i progetti!!

Scritto da Stefano73

Che potenza però sti coreani produttori di auto da prezzo.... fosse vero si fanno un V6 diesel tutto loro....altre case che vorrebbero diventare premium sono anni che ritardano il lancio di un motore V6 diesel....

Ste, tutto con tutto il sarcasmo di cui sei capace un volta tanto prova a pensare che premium o non premium il solo gruppo Hyundai (+Kia) vende nel mondo + auto di grossa cilindrata di fiat e Vag insieme...
...e forse riesci anche a capire perchè...

[Stefano73]

Scritto da ax

il solo gruppo Hyundai (+Kia) vende nel mondo + auto di grossa cilindrata di fiat e Vag insieme...

Lo sapevo anche se penso che qui pochissimi sappiano sta cosa....ma non mi pare i nazioni (europa) dove tirano i diesel

[Matteo B.]

Scritto da Stefano73

Lo sapevo anche se penso che qui pochissimi sappiano sta cosa....ma non mi pare i nazioni (europa) dove tirano i diesel

i diesel dal 2010 "tireranno" anche negli USA

ne parlano in continuazione sui forum USA, ormai pare certo

stanno pure prendendo in considerazione di guidare auto della categoria della ford fiesta, mazda2, honda jazz



incredibile solo 7-8 anni fa