VM - 3.0 V6 250cv

[simonepietro]

la versione finora conosciuta disponeva di un solo turbo e 190cv e con peso di 240 kg mentre questa presente a bologna ha una turbina VGT per ogni bancata, 250cv e 225kg di peso, la coppia è salita a 550 Nm a 2000 giri contro i 500 Nm a 1800 giri della vecchia versione.(eventualmente, dato che non è un' anteprima proprio assoluta visto che conoscevamo la 190cv, prego qualche moderatore di cambiare sezione)

[disordine]

a simò...ma dove lo ficcano, quel motore? che è la cosa più importante, e quello che meno si capisce...

[luc@]

Sembra che possa essere usato sul serio dal gruppo Fiat.

[simonepietro]

Scritto in origine da disordine

a simò...ma dove lo ficcano, quel motore? che è la cosa più importante, e quello che meno si capisce...

bella domanda. Esistono ora 2 versioni , quella presente sul sito VM da mesi (190cv) e questa che oltre a essere più potente è anche più leggera e quindi a questo punto un cliente la VM lo deve avere

[Jack.Torrance]

Quando l'ho visto allo stand VM ho pensato subito:"Toh, chi si vede!"

Il motore quindi è bello che pronto, ed ha proprio le caratteristiche di cui si vociferava in questi lidi.
Tutto stà a vedere se sarà proprio questo il motore che verrà utilizzato dal gruppozzo.

[Sonata_Arctica]

E' quello che utilizza la Hyundai Veracruz?

Relativamente al suo utilizzo su fiat, il blog "Il motore del 2000" avanza una posizione particolare che riporto.

Mi chiedi i motivi per cui l'Alfa Romeo 166 e la Lancia Thesis non hanno un motore diesel all'altezza delle loro possibilità e il motivo di tutto è da ricercarsi nell'alleanza con GM.
L'origine del propulsore era Fiat-GM Powertrain, per la precisione era un prodotto Isuzu. La base era pronta ma ci furono troppi problemi in fase di ingegnerizzazione in Italia per toglire due difetti: la fiacchezza e i consumi. Se vi può interessare una derivazione di questo "embrione" è appena uscita sul mercato con il restyling della Isuzu D-Max: 3.0 diesel common rail da 163 CV.
Nel frattempo l'accordo con GM saltò, arrivarono vagonate di miliardi dagli americani e si pensò bene di ricominciare il progetto da zero con quei soldi. Se arriverà nel 2008 sarà già molto...

[j]

ahah..quindi eri te quel luca da milano!!!

[Matteo B.]

Scritto in origine da Sonata_Arctica

E' quello che utilizza la Hyundai Veracruz?

Relativamente al suo utilizzo su fiat, il blog "Il motore del 2000" avanza una posizione particolare che riporto.

Certo che di minkiate nel blog "il motore del 2000" ne sparano....

ma che cazzo parlano dell'isuzu 3.0 del pick up che è un 4 cilindri

http://www.isuzu.it/pickup.php?page=tecnologia

la versione v6 dell'isuzu è montata solo su signum/vectra e saab 9.5 (mi pare)

ma che vadano ad informarsi sti fessi...

[Sonata_Arctica]

Scritto in origine da Matteo B.

Certo che di minkiate nel blog "il motore del 2000" ne sparano....

ma che cazzo parlano dell'isuzu 3.0 del pick up che è un 4 cilindri

http://www.isuzu.it/pickup.php?page=tecnologia

la versione v6 dell'isuzu è montata solo su signum/vectra e saab 9.5 (mi pare)

ma che vadano ad informarsi sti fessi...

Non hai capito... sul blog non parlava dello stesso motore montato sulle Opel, ma di una derivazione del progetto originale sfociato in quello ke adesso è il 4cil 3000. Del famoso motore "praticamente già pronto" come lo si definiva quì non ha fatto menzione... chissà cos'è, magari non è mai esistito, te la ricordi la famosa frase di Andreotti no?

Ad ogni modo la frase interessante è un'altra... quella sul propulsore tutto nuovo costruito da zero... in linea di massima credo a quel che dice il blog, chi vivrà vedrà

[Sonata_Arctica]

Scritto in origine da j

ahah..quindi eri te quel luca da milano!!!

Sì, casualmente omonimo di un altro che in un intervento precedente parlava di Honda
(vedansi i commenti in corrispondenza del giornalista)