FPT - 1.4 T-Jet

[J-Gian]

Scritto da simonepietro

credo che sia quello, anche se AUTO parlava di gas combusto ma probabilmente era solo una loro ,plausibile, ipotesi.

Non avrebbe senso perché dopo aver accelerato la turbina i gas si espandono e perdono pressione

[simonepietro]

Scritto da J-Gian

Non avrebbe senso perché dopo aver accelerato la turbina i gas si espandono e perdono pressione

beh,gli avrebberò estratti a monte

[Regazzoni]

Scritto da J-Gian

Non avrebbe senso perché dopo aver accelerato la turbina i gas si espandono e perdono pressione

Quello non è un problema. Anche l'aria ricircolata a valle del compressore perde rapidamente pressione.
Quello che non avrebbe senso sarebbe buttare dei gas di scarico (sporchi e caldi) sul compressore: lo rovinerebbero rapidamente.
Invece si fa passare aria pulita.

L'effetto del bypass è più che altro quello di avere il compressore messo in cortocircuito: non per farlo muovere con la spinta dell'aria già compressa (che come già detto calerebbe rapidamente), ma per farlo fdermare "meno rapidamente", come accadrebbe se il condotto dell'aspirazione venisse semplicemente chiuso, con l'aria non più in grado di muoversi.

Più che altro, immagino ci sia un analogo bypass sulla turbina, che fa ricircolare i gas combusti (nella stessa turbina).

[J-Gian]

Scritto da simonepietro

beh,gli avrebberò estratti a monte

Ma allora avresti un normalissimo turbo

[J-Gian]

Scritto da Regazzoni

Più che altro, immagino ci sia un analogo bypass sulla turbina, che fa ricircolare i gas combusti (nella stessa turbina).

Questo è inutile, secondo me...

Edito: cioè, non so se porterebbe reali vantaggi, magari è solo un costo in più

[DESMO16]

Scritto da J-Gian

Ma allora avresti un normalissimo turbo

...nessuna indiscrezione se avrà un carattere un pò nervoso?

[nunoHGT]

Scritto da J-Gian

Credo tu stia parlando di quello che si vede qui in figura, ovvero il tubo che tramite una valvola prende l'aria compressa dal lato aspirazione, per riammetterla nella girante di compressione... In pratica fa un loop a vuoto e hai 2 giranti che spingono ai bassi giri.

J-gian aveva gia postato questa foto... mah mi sa ke erano tutti piu interessati a la Brera e al macpherson della Junior ....

[simonepietro]

Scritto da Regazzoni

Quello non è un problema. Anche l'aria ricircolata a valle del compressore perde rapidamente pressione.
Quello che non avrebbe senso sarebbe buttare dei gas di scarico (sporchi e caldi) sul compressore: lo rovinerebbero rapidamente.
Invece si fa passare aria pulita.

L'effetto del bypass è più che altro quello di avere il compressore messo in cortocircuito: non per farlo muovere con la spinta dell'aria già compressa (che come già detto calerebbe rapidamente), ma per farlo fdermare "meno rapidamente", come accadrebbe se il condotto dell'aspirazione venisse semplicemente chiuso, con l'aria non più in grado di muoversi.

Più che altro, immagino ci sia un analogo bypass sulla turbina, che fa ricircolare i gas combusti (nella stessa turbina).

a qualcosa del genere avevo pensato pure io (velocità girante)
http://www.live2drive.net/forum/view...?p=75490#75490

[simonepietro]

Scritto da J-Gian

Ma allora avresti un normalissimo turbo

magari in un condotto più diretto e di sezione minore, ma erano solo così delle idee e magari senza senso

[J-Gian]

Scritto da DESMO16

...nessuna indiscrezione se avrà un carattere un pò nervoso?

Io ancora non ho avuto modo di provarlo

Del 150 cv dicono sia abbastanza lineare, ma non per questo "senz'anima".
Certo da un turbo non ci possiamo aspettare l'impennata di coppia agli alti regimi come nei vecchi TS... Il bello sui turbo arriva per tempo...

Però non dimentichiamoci del "tasto sport" che innalza la coppia del 150 cv "appuntendola" il che dovrebbe renderlo un po' più nervosetto