VAG - 1.4 TSI e DSG 7 Marce (Riassunto a Pag.1)

[ISO-8707]

Scritto da Net Flier

si ma con tutta quella roba che gira, l'assorbimento sarà maggiore..

Non è detto, dipende dall' accuratezza delle lavorazioni e dai trattamenti superficiali delle superfici sottoposte ad usura.

[jeby]

Scritto da TonyH

Beh.....visto che tra peso, dimensioni, voglio la coppia esaggerrata, una Golf assomiglia sempre più a uno scania........si va verso il fuller!

a proposito, quanto pesa un doppia frizione rispetto ad un cambio "normale" lasciando perdere la parte di controllo, e quanto ingombra di più?

[simonepietro]

questo pesa più di 75 kg con 7 marce , contro i 45-50 kg di un cambio tradizionale a parità di coppia

[Touareg]

La nuova versione del cambio automatico Dsg Volkswagen fa la sua apparizione nel listino della Golf e delle "sorelle" Golf Plus, Variant e Jetta. Dopo sarà la volta di altri modelli come Polo, Eos e Passat. Si tratta di un sette marce di nuova generazione, con doppia frizione a secco invece che a bagno d'olio come il "vecchio" Dsg. Una soluzione che, fra l'altro, evita anche le complicazioni (filtro, radiatore e tubazioni) legate al raffreddamento dell'olio stesso.

Dall'introduzione sul mercato, avvenuta cinque anni fa, l'attuale Dsg a sei marce è stato venduto in più di un milione di esemplari. La nuova versione promette di rinnovarne il successo: oltre a essere più parsimoniosa e pronta dell'attuale, ha una marcia in più (con la prima corta e la settima molto lunga) e sarà disponibile in abbinamento alle motorizzazioni maggiormente diffuse, quelle con coppia massima sotto ai 250 Nm. Il debutto, infatti, avverrà sul 1.9 TDI da 105 CV e sul 1.4 TSI da 122 CV. La bella notizia è che il nuovo Dsg sarà venduto allo stesso prezzo dell'attuale, e in più avrà l'assistenza alle partenze in salita.

La produzione del sette marce - che pesa solo 77 chilogrammi ed è composto da circa 400 pezzi - è stata avviata all'inizio di novembre nello stabilimento tedesco di Kassel. Nel corso di quest'anno, l'impianto arriverà a produrne 750 (eventualmente 1500 con l'aggiunta di una seconda linea), in aggiunta alle 1500 unità del Dsg a sei marce, che rimane in produzione per i motori con coppia più elevata, fino a 350 Nm

da 4r.it

Sperando che sia migliore dell'attuale.. (buon cambio eh, ma non eccellente )

[Net Flier]

cos'è l'assistente partenze in salita? l'hill holder?

[Touareg]

... Mhh se non erro serve quando si è fermi in salita e si riparte : non dovrebbe far indietreggiare.

[J-Gian]

Scritto da Net Flier

cos'è l'assistente partenze in salita? l'hill holder?

Scritto da Touareg

: non dovrebbe far indietreggiare.

Si è quello Dovresti averlo pure sulla Ypsilon se ha l'ESP

[<<Scarface>>]

Scritto da Touareg

da 4r.it

Sperando che sia migliore dell'attuale.. (buon cambio eh, ma non eccellente )

Oddio, i robotizzati a doppia frizione sono dei bei giocattolini, e come sempre gli sfigati tiratardi che ancora ce li hanno in progettazione siamo noi italioti......

Avere un cambio simile abbinabile ai 1.6 e 1.9 M-jet imho si sentirebbe sul venduto, soprattutto estero, e non poco.

[TonyH]

Mmmmhhhh.....a mio avviso tra un paio d'anni la fregola del doppia frizione si spegnerà un pò......quando un pò di gente dovrà cambiagli le frizioni!

[Touareg]

Ecco magari modifichiamo il titolo mettendo la K in volkswagen