Schemi Sospensivi

[EC2277]

Quanto sei pignolo: io parlavo in generale, non posso ricordarmi mica tutti gli schemi sospensivi al mondo!
In ogni caso una molla a balestra con profilo monolamina a sezione variabile è tutt'altro che disprezzabile.
Anzi è una delle migliori configurazioni possibili per le molle.

[J-Gian]

la corvette non usa balestre a più lame sovrapposte, ma una foglia unica con profilo variabile... ed è quasi meglio che le molle elicoidali...

Esatto

Poi se vogliamo anche Alfa nella sua storia ha proposto soluzioni a a barra di torsione al posto della molle...

Ecco così intanto si torna a parlare di Alfa!

[EC2277]

È davvero una balestra evoluta!

[simonepietro]

visto anche il materiale usato.

[Scott]

la corvette non usa balestre a più lame sovrapposte, ma una foglia unica con profilo variabile... ed è quasi meglio che le molle elicoidali...

e come peso?
una balestra è pur sempre una molla a flessione, non a torsione

[T a u r u s]

la corvette non usa balestre a più lame sovrapposte, ma una foglia unica con profilo variabile... ed è quasi meglio che le molle elicoidali...

per essere pignoli su Corvette Z06 e' una balestra trasversale in foglie di materiali compositi.

[Sporting]

per essere pignoli su Corvette Z06 e' una balestra trasversale in foglie di materiali compositi.

sulla z06 non so, sulle altre è come detto in precedenza.. cmq il fatto che su z06 usino materiale composito significa che si comporti ancora meglio...

[Sporting]

e come peso?
una balestra è pur sempre una molla a flessione, non a torsione

a parità di volume ha un coefficiente d'utilizzo superiore....

[TonyH]

a parità di volume ha un coefficiente d'utilizzo superiore....

Sure? Io, dal buon Belinga, ricordo che il miglior coefficiente di utilizzo ce l'hanno le molle a torsione
Mentre quella a flessione (balestra...) è un pelo inferiore...

[stev66]

La Vette al posteriore usa uno schema che sembra scaricato pari pari da una fiat 128.....
Il quadrilatero e' all'anteriore.