LinkBack URL
About LinkBacksPer una "QO" (sigla che non userei mai per una versione iper pompata diesel) preferirei sempre il 3.0 V6 MJet.
Re: FPT - 1.9 MultiJet TST (Biturbo)
Per una "QO" (sigla che non userei mai per una versione iper pompata diesel) preferirei sempre il 3.0 V6 MJet.
Re: FPT - 1.9 MultiJet TST (Biturbo)
la sigla imho ci starebbe alla perfezione, qv un potente benzina e la qo un possente dieselOriginariamente Scritto da nucarote
un 3.0 V6 diesel non sarebbe troppo pesante e grande per entrare nel vano motore?
Re: FPT - 1.9 MultiJet TST (Biturbo)
Il QO lo lascio sulla per me "mitica" 33 1.5 boxer, a limite lo vedrei bene per un 3.0 V6 benza, mentre il GTA lo lascerei per qualcosa di più "granturistico" alleggerito ma sembre su base 3.0 V6 benza.la sigla imho ci starebbe alla perfezione, qv un potente benzina e la qo un possente diesel
un 3.0 V6 diesel non sarebbe troppo pesante e grande per entrare nel vano motore?
Tornando alla nafta, c'è entrato il 3.2 Busso dentro la 147, non vedo perchè non ci si potrebbe far entrare il 3.0 MJet dentro la Giulietta. E pur avendo più di 40Kg sul groppone, preferisco di gran lunga non avere una componente che mi si può rompere, ed avere una distribuzione della potenza più omogenea. Per cui il biturbo lo lascio volentieri alla Ibiza Cupra.
Ultima modifica di nucarote; 17-05-2011 alle 23:42
Re: FPT - 1.9 MultiJet TST (Biturbo)
Un 3 litri spaventerebbe molti, un bi-turbo, invece, rimarrebbe più normale. Se poi lo fa Bmw una ragione ci sarà.
Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9
Permessi di Scrittura 
Rispondi Citando
Segnalibri