FPT - 1.9 MultiJet TST (Biturbo)

[Touareg 2.0]

Spostiamo su tecnica?

[T a u r u s]

non credo che il twinstage 2.0 abbia solo 190cv...10 in + del 1.9 twinstage almeno deve superare i 200cv

7 mesi fa nella presentazione di novembre...aveva 180cv il 2.0TwinStage...fino a Giugno di 2008 ci sono altri 12 mesi...

[Scott]

Inoltre, nella conferenza Fiat di fine 2006 (novembre?) era stata presentata la roadmap dei futuri motori, e per i diesel si parlava di una punta massima di 90cv/l.
Un 1910 da 190cv sono invece praticamente 100cv/l... forse han cambiato qualcosa anche nei loro progetti?

[Sailor]

7 mesi fa nella presentazione di novembre...aveva 180cv il 2.0TwinStage...fino a Giugno di 2008 ci sono altri 12 mesi...

Ma poi scusa ora siamo a 100cv/l no ? se arrivassimo a +di 200 sarebbero + di 107cv/l mi sembrano esagerati !! Bisogna tenere in considerazione che è un 1900 di cilindrata e non un 2000 come il Bmw ad esempio !!

[Matteo B.]

mmhh..io credo che sia 4ruote che ha una notizia vecchia...

la gamma si rinnoverà a partire dall'autunno...e sarà così composta da quello che ho capito io...e siccome i cazzari che lo confermano sono ben più di uno, non credo sia reato crederci...

1.9jtdm 165cv (un ibrido tra il vecchio 19 e la testata del nuovo 2.0)
2.0jtdm 195cv (senza biturbo)
2.5jtdm 230cv
3.0v6 jtdm 270cv(se lo faranno)

dal 2.0 in sù saranno tutti multijet di nuova generazione con il basamento in ghisa superleggera....io così ho capito...il 1.9jtdm biturbo era un motore di cui si parlava anche qui un po' di tempo fà, ma era poi stato scartato in favore dell'accellerazione nello sviluppo del nuovo 2.0...e cmq credo improbabile che fiat decida di produrre un motore che sarebbe poi costretta a dare anche alle gm...cosa che non accadrà invece nè con il nuovo 2.0 nè con il 1.9 ibrido ....

complimenti....tutto giusto....

[T a u r u s]

Ma poi scusa ora siamo a 100cv/l no ? se arrivassimo a +di 200 sarebbero + di 107cv/l mi sembrano esagerati !! Bisogna tenere in considerazione che è un 1900 di cilindrata e non un 2000 come il Bmw ad esempio !!

no siamo ai 95cv/lt...il 190cv e' 2.0 non 1.9...ma probabilmente fino alla sua commercializzazione non avra' piu 95cv/lt come non ha ancora i 90cv/lt di 11/2006....anche perche 95cv/lt ha il 1.9 con il multijet...il 2.0 usa il multijet2 per cui il suo ritardo di commercializzazione...

[ItalianDriver]

Queste potenze sono comunque eccezionale per motori TD di 1900cm3...

[ItalianDriver]

no siamo ai 95cv/lt...il 190cv e' 2.0 non 1.9...ma probabilmente fino alla sua commercializzazione non avra' piu 95cv/lt come non ha ancora i 90cv/lt di 11/2006....anche perche 95cv/lt ha il 1.9 con il multijet...il 2.0 usa il multijet2 per cui il suo ritardo di commercializzazione...

C'e anche il Multiair, nel 2010, un 2.0 Diesel di piu di 220cv non sara un sogno...

[simonepietro]

osservavo il design esterno del mono e del biturbo. Notate pure voi delle modifiche che non sono ristrette al lato scarico e zona turbina/e

ad esenpio la zona frontale , cinghia,tenditori,puleggie , del nuovo TST pare simile all'immagine del 1.8 turbo DI a benzina.


Il tutto appare più snello e compatto.
Il peso? 185kg il nuovo , se non ho letto male,cioè solo 14 kg in più rispetto al vecchio(1.9 mjet 181 kg)
Qui forse gatta ci cova

[Meg85...]

complimenti....tutto giusto....

bej grazie modestamente...quando mi ci metto...