Il "Rail" forma e funzionamento

Clio_dCi_106cv · 03/12/07, 19.22

perdonate l'ignoranza, ma sarei curioso di sapere cos'è il distributore.
in particolare che differenza c'è tra un distributore sferico ed uno a flauto?
grazie

**J-Gian** · 03/12/07, 21.37

Parli del Rail dei motori diesel vero? Perché "distributore" a me richiama spinterogeni, bobine, ecc...

Comunque è il famoso common-rail, ovvero il "contenitore" in cui viene accumulato il gasolio ad alta pressione (1.300-1.600 bar costanti, anche 2.000 a breve...) e da cui partono dei tubicini che alimentano gli iniettori del gasolio.

La forma dipende dalle scelte del produttore, le ragioni onestamente non le conosco, ma tipicamente è a tubo/flauto:

Altrimenti vi è a sfera:

Clio_dCi_106cv · 03/12/07, 21.51

si parlavo dei motori diesel, ero curioso di sapere cosa fosse e la differenza tra quello sferico e quello a flauto ed in particolare proprio le ragioni per cui si sceglie l'uno o l'altro.

PaTaTO306 · 03/12/07, 21.51

sembrerebbe dalla forma garantire una maggiore uniformità di gasolio inviata ai singoli iniettori.. anche se a quelle pressioni le differenze credo che siano davvero macroscopiche.. magari però mi sbaglio...

Clio_dCi_106cv · 03/12/07, 21.52

Citazione:

Scritto da PaTaTO306

sembrerebbe dalla forma garantire una maggiore uniformità di gasolio inviata ai singoli iniettori..

quello sferico o quello a flauto?

**J-Gian** · 03/12/07, 21.55

A quelle pressioni appunto, non dovrebbe cambiare nulla a livello di efficienza, le variazioni di pressione dovrebbero essere ben smorzate anche per grandi mandate.

Non so se dal punto di vista pratico/costruttivo comporti vantaggi l'una o l'altra...
PS. rinomino il titolo

PaTaTO306 · 03/12/07, 21.56

Citazione:

Scritto da Clio_dCi_106cv

quello sferico o quello a flauto?

quello sferico

Clio_dCi_106cv · 03/12/07, 21.59

Citazione:

Scritto da PaTaTO306

quello sferico

ed è accoppiato di solito con gli iniettori piezoelettrici?

**J-Gian** · 03/12/07, 22.03

Citazione:

Scritto da Clio_dCi_106cv

ed è accoppiato di solito con gli iniettori piezoelettrici?

La forma non centra assolutamente nulla: VW ha i piezo, ma rail a tubo...

Clio_dCi_106cv · 03/12/07, 22.09

Citazione:

Scritto da J-Gian

La forma non centra assolutamente nulla: VW ha i piezo, ma rail a tubo...

ah ok
non sono molto esperto di meccanica e cercavo di capire qualcosa inpiù del mio motore.
il 1.5 dCi 106 cv (almeno così ho letto) è stato ottenuto con diverse modifiche meccaniche rispetto agli altri 1.5 dCi meno potenti ed oltre al turbo e all'intercooler diversi, i cilindri, cambio ecc, c'è anche un sistema common-rail diverso, gli iniettori piezoelettrici e il distributore sferico anzichè a flauto.
volevo capire il "senso tecnico" di questa scelta

03/12/07, 19.22	#1 (permalink)
Clio_dCi_106cv Giovane Promessa Data registrazione: 12/07/07 Messaggi: 420 Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0	Il "Rail" forma e funzionamento perdonate l'ignoranza, ma sarei curioso di sapere cos'è il distributore. in particolare che differenza c'è tra un distributore sferico ed uno a flauto? grazie __________________ New Clio 1.5 dCi 106 cv

03/12/07, 21.37	#2 (permalink)
J-Gian HALL OF SETE Moderatore Data registrazione: 01/04/04 Località: Treviso Messaggi: 11.069 Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0	Re: cos'è il distributore? Parli del Rail dei motori diesel vero? Perché "distributore" a me richiama spinterogeni, bobine, ecc... Comunque è il famoso common-rail, ovvero il "contenitore" in cui viene accumulato il gasolio ad alta pressione (1.300-1.600 bar costanti, anche 2.000 a breve...) e da cui partono dei tubicini che alimentano gli iniettori del gasolio. La forma dipende dalle scelte del produttore, le ragioni onestamente non le conosco, ma tipicamente è a tubo/flauto: Altrimenti vi è a sfera: __________________ *In autostrada usate la corsia di destra quando libera! - - Le altre a sinistra sono di sorpasso!!! - - Non siate idioti!*

03/12/07, 21.51	#3 (permalink)
Clio_dCi_106cv Giovane Promessa Data registrazione: 12/07/07 Messaggi: 420 Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0	Re: cos'è il distributore? si parlavo dei motori diesel, ero curioso di sapere cosa fosse e la differenza tra quello sferico e quello a flauto ed in particolare proprio le ragioni per cui si sceglie l'uno o l'altro. __________________ New Clio 1.5 dCi 106 cv

03/12/07, 21.51	#4 (permalink)
PaTaTO306 Giovane Promessa Data registrazione: 21/03/05 Località: Roma Messaggi: 487 Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0	Re: cos'è il distributore? sembrerebbe dalla forma garantire una maggiore uniformità di gasolio inviata ai singoli iniettori.. anche se a quelle pressioni le differenze credo che siano davvero macroscopiche.. magari però mi sbaglio... __________________ Motore M3 2.5l EVO3 257km/h a 8000g/m -- farfallati da 45, centralina, cammes da corsa, parti rotanti equilibrate e alleggerite, differenziale autobloccante, frizione in rame e cambio ZF

03/12/07, 21.55	#6 (permalink)
J-Gian HALL OF SETE Moderatore Data registrazione: 01/04/04 Località: Treviso Messaggi: 11.069 Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0	Re: cos'è il distributore? A quelle pressioni appunto, non dovrebbe cambiare nulla a livello di efficienza, le variazioni di pressione dovrebbero essere ben smorzate anche per grandi mandate. Non so se dal punto di vista pratico/costruttivo comporti vantaggi l'una o l'altra... PS. rinomino il titolo __________________ *In autostrada usate la corsia di destra quando libera! - - Le altre a sinistra sono di sorpasso!!! - - Non siate idioti!*

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