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Discussione: FPT - 2.0 MultiJet (Riassunto a Pag.1)

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  1. #81
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    Predefinito Re: FPT - 2.0 MultiJet (Riassunto a Pag.1)

    Citazione Originariamente Scritto da Zyx Visualizza Messaggio
    useranno solo il 2.0 Twin Turbo per poi passare diretti al 3.0 V6 jtdm???
    A logica non sarebbe male concentrarsi solo sul V6 per l'alto di gamma

  2. #82
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    Predefinito Re: 2.0 MultiJet

    Citazione Originariamente Scritto da T a u r u s Visualizza Messaggio
    C635 manuale giugno 2009
    C635 doppia frizione settembre 2009
    C635 robotizzato 2010
    Ma.. il C635 doppia frizione non è robotizzato?
    E allora il C635 robotizzato è a singola frizione tipo quelli selespeed? E a che serve (oltre a costare meno del ddct)?

  3. #83
    Autopareri on Facebook Twitter Google+ Amministratore L'avatar di J-Gian
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    Predefinito Re: 2.0 MultiJet

    Citazione Originariamente Scritto da oddiamine Visualizza Messaggio
    Ma.. il C635 doppia frizione non è robotizzato?
    E allora il C635 robotizzato è a singola frizione tipo quelli selespeed? E a che serve (oltre a costare meno del ddct)?
    http://www.autopareri.com/forum/mecc...ione-ddct.html

  4. #84
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    Predefinito Re: FPT - 2.0 MultiJet (Riassunto a Pag.1)

    In BMW a Audi passano direttamente dal 2.0 al V6 per i diesel.

  5. #85
    Temporaneamente Sospeso L'avatar di Stefano73
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    Predefinito Re: FPT - 2.0 MultiJet (Riassunto a Pag.1)

    Citazione Originariamente Scritto da Danyxx82 Visualizza Messaggio
    In BMW a Audi passano direttamente dal 2.0 al V6 per i diesel.
    Bè quando fiat avrà i soldi e l'intenzione di usare il 3000 vm v6 mi pare logico che elimimerà la petroliera 5 cilindri 2400 che penso che cmq faccia ormai numeri di vendite irrisori nell'ultimo periodo arrivano a 10-15.000 l'anno?

  6. #86
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    Predefinito Re: FPT - 2.0 MultiJet (Riassunto a Pag.1)

    Il 5 cilindri 2.4 scomparirà con i nuovi modelli.

    940, 944, già Delta, non hanno più il 2.4 Mjet. Al suo posto ci sarà, come già detto, il 2.0 JTDm TST 220 cavalli.

  7. #87
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    Predefinito Re: FPT - 2.0 MultiJet (Riassunto a Pag.1)

    Citazione Originariamente Scritto da Alfa_JTD Visualizza Messaggio
    Il 5 cilindri 2.4 scomparirà con i nuovi modelli.

    940, 944, già Delta, non hanno più il 2.4 Mjet. Al suo posto ci sarà, come già detto, il 2.0 JTDm TST 220 cavalli.
    Ma il 1900 biturbo 190cv che lanciano sti giorni su delta quanti mesi-anni dura?

  8. #88
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    Predefinito Re: FPT - 2.0 MultiJet (Riassunto a Pag.1)

    Citazione Originariamente Scritto da Stefano73 Visualizza Messaggio
    Ma il 1900 biturbo 190cv che lanciano sti giorni su delta quanti mesi-anni dura?
    E' previsto in gamma fino all'inizio 2010, almeno su Delta.

    E da li o da poco prima, gli subentrerà il 2.0 con architettura analoga.
    Ma se questo mondo e' un mondo di cartone
    allora per essere felici basta un niente magari una canzone
    o chi lo sa...



  9. #89
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    Predefinito Re: FPT - 2.0 MultiJet (Riassunto a Pag.1)

    Citazione Originariamente Scritto da Regazzoni Visualizza Messaggio
    E' previsto in gamma fino all'inizio 2010, almeno su Delta.
    .
    E già pronto per l'E5? Alla fine anche bmw e ww hanno tenuto in vendita dei diesel un anno un anno e mezzo........semmai spiace che non l'abbiamo montato un annetto prima su qualche auto come ha fatto saab.

  10. #90
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    Predefinito Re: FPT - 2.0 MultiJet (Riassunto a Pag.1)

    Citazione Originariamente Scritto da Stefano73 Visualizza Messaggio
    E già pronto per l'E5? Alla fine anche bmw e ww hanno tenuto in vendita dei diesel un anno un anno e mezzo........semmai spiace che non l'abbiamo montato un annetto prima su qualche auto come ha fatto saab.
    Si, è già (o lo stanno omologando in questi giorni) Euro 5.
    Gli unici Euro4 della gamma Delta sono i 1.4 Tjet, che di qui a un anno dovrebbero essere "upgradati".
    Ma se questo mondo e' un mondo di cartone
    allora per essere felici basta un niente magari una canzone
    o chi lo sa...



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