FPT - Nuovi motori MULTIAIR

[Arcy79]

Scritto da spino

Mah... dipende un po' da come si svegliano la mattina. L''ultima news che avevo era che si esordiva su 940 col 165CV. Però se la gioca con 955 con 135CV S&S, che un tempo era data addirittura per fine Giugno 2009 (ma avevo capito fosse slittato).

si muove qualcosa finalmente anche se sempre in netto ritardo rispetto alla BMW

[nunoHGT]

Il start and stop della BMW serve solo a omologare le loro macchina con un valore redoto di co2 , poi lo poi pura spegnere, spero che laFiat sceglia una cosa con piu valori nella vita reale..

[TonyH]

Scritto da oddiamine

Vorresti dire che i V6 non sono del Gruppo???
Per l'ID & metano, io sapevo anche che gli iniettori della benzina non resistono alle temperature sviluppate dalla combustione del metano.. è vero?

Si, c'è anche il problema metano. Gli iniettori sono raffreddati dalla benzina, e andando a metano non sarebbero raffreddati, e per di più sarebbero in una zona troppo calda....

Scritto da spino

Mah... dipende un po' da come si svegliano la mattina. L''ultima news che avevo era che si esordiva su 940 col 165CV. Però se la gioca con 955 con 135CV S&S, che un tempo era data addirittura per fine Giugno 2009 (ma avevo capito fosse slittato).

Anche il m-air per adesso è confermato come SOP a marzo 2009. Ma dipende sempre da come si svegliano la mattina.....

[andre]

Scritto da Cosimo

per quanto riguarda i m-air, notizia da prendere con le pinze, ma la stampa (che è pur sempre giornale di partito...fiat) parlava della sua apparizione verso giugno su mito.
Pensavo lo mettessero prima su 940..

E parlava anche di iniezione diretta...

[oddiamine]

Scritto da J-Gian

Di M-Air+ID se ne parlerà sui V6, dove si può spendere qualcosina in più...

Scritto da TonyH

La seconda sicuro, la prima no. Almeno al lancio.
Ma non credo per motivi tecnici, credo siano più di "proprietà intellettuale"

Scritto da oddiamine

Vorresti dire che i V6 non sono del Gruppo???

...........................

[Steve Racing]

quindi a giugno su mito avremo 1.4 multiair da 135, 1.4 da 155 che sarà successivamente sostituito dal multiair da 160...ma un motore un pò più tranqui sui 120cv (che avrebbero già) non lo mettono?? cavolo nell'odierno listino si passa da 78 a 155....e che cavolo!! è mai possibile?? solo fiat fa ste cose

[Regazzoni]

Mai contenti... e mai IT, eh?

[TonyH]

Scritto da Steve Racing

quindi a giugno su mito avremo 1.4 multiair da 135, 1.4 da 155 che sarà successivamente sostituito dal multiair da 160...ma un motore un pò più tranqui sui 120cv (che avrebbero già) non lo mettono?? cavolo nell'odierno listino si passa da 78 a 155....e che cavolo!! è mai possibile?? solo fiat fa ste cose

E chi ha detto che non ce ne saranno in mezzo?

[_hainz]

Scritto da Steve Racing

quindi a giugno su mito avremo 1.4 multiair da 135, 1.4 da 155 che sarà successivamente sostituito dal multiair da 160...ma un motore un pò più tranqui sui 120cv (che avrebbero già) non lo mettono?? cavolo nell'odierno listino si passa da 78 a 155....e che cavolo!! è mai possibile?? solo fiat fa ste cose

Veramente è fatto apposta e non hanno tutti i torti.
Prova ad immaginare il padre che regala la Mito al figlio 18enne o 20enne. Tralalsciando il 78cv se ci fosse il 120cv quale padre sano di mente comprerebbe al figlio quella da 155cv?

Nel caso rispondi nel topic sulla Mito
Alfa Romeo MiTo (Topic Ufficiale - Aggiornamento a Pag.1)

Rientrando IT il 1,4 tc con multiair dovrebbe guadagnare 15cv: quindi 135cv e 165cv.

[Danyxx82]

Questo 1.8 da 270cv n turbina bi-stadio hanno per caso detto se aveva anche il sistema UNIAIR o no?