FPT - Nuovi motori MULTIAIR

[Starboy]

Scritto in origine da _hainz

Spero che arrivino presto, anche se ho sentito di alcuni problemi di durata di tale sistema...credo però che il primo motore ad adottarlo sarà il 1,4 T-jet, sebbene i veri vantaggi in termini di consumo si hanno sui motori più generosi (V6 per intenderci) dove i motori sono meno sfruttati, perciò hanno la valvola a farfalla poco aperta.

Che vantaggi in termini di consumi di saranno??
Saranno assimilabili ai diesel?

[_hainz]

Scritto in origine da Starboy

Che vantaggi in termini di consumi di saranno??
Saranno assimilabili ai diesel?

Con un piede leggero anche il 15%, non saranno a livello dei diesel, i quali però diventeranno più costosi per l'aumento dei costi dovuto al trattamento degli inquinanti.

Il vantaggio reale si ha però su motori di cilindrata elevata, perchè questi anche a velocità autostradali hanno la valvola a farfalla molto parzializzata.

Inoltre si ha anche una risposta all'acceleratore più immediata, perchè, alla fine, è un pò come i vecchi motori Alfa che avevano farfalle singole.

Il problema è l'affidabilità che deve essere garantità per 250'000 km....io ho idea che potremmo vederli sul mercato tra circa 1 anno e mezzo...

[atomicstation2]

Scritto in origine da EC2277

[MODE_ESPERTO_DEL_SENTITO_DIRE_ON] Che cialtroni quelli della FIAT: hanno fatto il Multiair con un solo albero a camme invece che due! [MODE_ESPERTO_DEL_SENTITO_DIRE_OFF]

La vendetta dei SOHC (più o meno, dai!)

Scritto in origine da EC2277

P.S. Non oso pensare che casino sarà installarci anche la candela e l'eventuale ignettore.

Ingegnere!

[EC2277]

Piccolissima svista ma a forza di leggere ignettore su libri e "prestigiose" riviste d'auto (chi ha detto Quattroruote) m'è scappata la boiata.
Comunque si scrive iniettore.

[EC2277]

Piccolissima svista ma a forza di leggere ignettore su libri e "prestigiose" riviste d'auto m'è scappata la boiata.
A parziale discolpa posto anche la grafia corretta: iniettore.

[Bourne]

Del Multiair ne sento parlare da 10 anni e da 10 anni bmw lo utilizza senza problemi!
Noi appassionati dovremo smetterla di fomentare queste attese snervanti. Di questo si cibano i miopi e mediocri dirigenti Alfa.

[jeby]

Scritto in origine da Bourne

Del Multiair ne sento parlare da 10 anni e da 10 anni bmw lo utilizza senza problemi!

nel valvetronic, se non erro, la valvola a farfalla c'è ancora, quindi non è un sistema tipo multiair, in cui la valvola a farfalla è completamente sosituita dalla sola valvola di aspirazione. A parte questo, non direi "senza problemi", dato che il valvetronic non può essere usato in abbinamento all'iniezione diretta per motivi di ingombri. Tant'è che il valvetronic viene ancora usato in quei motori destinati, ad esempio, agli USA dove le caratteristiche dei carburanti non sono proprio "garantite" e potrebbero rovinare gli iniettori.

[oddiamine]

Scritto in origine da Bourne

Del Multiair ne sento parlare da 10 anni e da 10 anni bmw lo utilizza senza problemi!
Noi appassionati dovremo smetterla di fomentare queste attese snervanti. Di questo si cibano i miopi e mediocri dirigenti Alfa.

Scritto in origine da jeby

nel valvetronic, se non erro, la valvola a farfalla c'è ancora, quindi non è un sistema tipo multiair, in cui la valvola a farfalla è completamente sosituita dalla sola valvola di aspirazione. A parte questo, non direi "senza problemi", dato che il valvetronic non può essere usato in abbinamento all'iniezione diretta per motivi di ingombri. Tant'è che il valvetronic viene ancora usato in quei motori destinati, ad esempio, agli USA dove le caratteristiche dei carburanti non sono proprio "garantite" e potrebbero rovinare gli iniettori.

Tra il valvetronic (che peraltro non è che bmw stia usando ovunque) e il multiair c'è la stessa differenza che c'è tra il pde e il multijet: un abisso

[daytona]

Scritto in origine da Bourne

Del Multiair ne sento parlare da 10 anni e da 10 anni bmw lo utilizza senza problemi!
Noi appassionati dovremo smetterla di fomentare queste attese snervanti. Di questo si cibano i miopi e mediocri dirigenti Alfa.

"Dirigente Alfa" è una contraddizione in termini. L' Alfa che dici tu non esiste e quelli che sarebbero, come in effetti ritieni, miopi e mediocri dirigenti altro non sono che buoni e adeguati dirigenti FIAT. Finti dirigenti Alfa per finti appassionati Alfa, si tengono in vita vicendevolmente ed artificialmente in un gioco delle parti che entrambi sanno appartenete più alla finzione teatrale che alla vita reale. uno psicodramma sotto il blasone del biscione. Tutti ormai estimatori delle vecchie Alfa, fin già all' Alfasud ed alla recente 33 che già viene celebrata da tanti sui forum. Certo che un merito questi dirigenti l'hanno avuto: aver creato una generazione di collezionisti di ricordi, di antiquari del cuore sportivo.

[Kippur]

Scritto in origine da Bourne

Del Multiair ne sento parlare da 10 anni e da 10 anni bmw lo utilizza senza problemi!
Noi appassionati dovremo smetterla di fomentare queste attese snervanti. Di questo si cibano i miopi e mediocri dirigenti Alfa.

Oddio, del valvetronic ad infulcramento mobile (originariamente brevetto Gm) se ne sente parlare dagli anni 70. L'hanno provato un po tutti, anche fiat su prototipi Regata, mi pare si chiamasse motore Torraza, se interessa c'era lo spaccato in un articolo monografico su autotecnica di un annetto fa. Fino ad ora la complessità meccanica non ripagava i benefici, poi evidentemente per un paio di anni è diventato conveniente industrializzarlo.

Il multiair è tutta un'altra cosa, meccanicamente e filosoficamente, cambia il tempo di apertura delle valvole e non solo l'alzata massima. Per contro, è più difficile da mettere a punto.