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Discussione: FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

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  1. #111
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    Predefinito Re: I futuri benzina Alfa Romeo: T-Jet & V6 (Riassunto a Pag.1)

    Citazione Originariamente Scritto da TonyH Visualizza Messaggio
    Perchè puoi avere completa e assoluta libertà nella gestione dell'apertura/chiusura delle valvole. Cosa che l'asse a cammes non permette neanche per sbaglio
    Sarebbe una mezza rivoluzione, simile al passaggio dalle valvole ai transistor
    Sì infatti nella chiusura del mio messaggio accennavo proprio a quello. A livello di potenza assorbita c'è tanta differenza?

  2. #112
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    Predefinito Re: I futuri benzina Alfa Romeo: T-Jet & V6 (Riassunto a Pag.1)

    Ci sono gia ditte che stanno studiando da molto un sistema di alzata delle valvole trammite elettromagneti.
    Circa 6 mesi fa avevo letto un comunicato di una ditta (non ricordo quale) che diceva che entro il 2012 sarebbe stato pronto il primo sistema del genere!

  3. #113
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    Predefinito re: FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

    Valeo forse??

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  4. #114
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    Predefinito re: FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

    Cmq già con il multiair e il solo variatore d'aspirazione hai ampia scelta di aperture e chiusure...

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  5. #115
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    Predefinito re: FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

    quale sarà la prima macchina ad adottare il nuovo 1.4? e il nuovo 0.9? per quando è previsto?

  6. #116
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    Predefinito re: FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

    Citazione Originariamente Scritto da Steve Racing Visualizza Messaggio
    quale sarà la prima macchina ad adottare il nuovo 1.4? e il nuovo 0.9? per quando è previsto?
    A sentire Altavilla il multiair dovrebbe debuttare su 149.
    Fiat formula 2 Corriere della Sera

  7. #117
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    Predefinito re: FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

    E quindi dovrebbe essere il 1,4 tc...
    Questo me lo aspettavo, infatti come scrivevo quì (Hainz) hanno iniziato lo sviluppo del Multiair sul bicilidrico cioè su un motore nuovo e mai realizzato prima (2 cilindri) un nuovo sistema (il Mutiair), quindi sommi i problemi del nuovo sistema sui problemi di un nuovo motore, per di più con frazionamento mai visto.
    Cosa ottieni? Non capisci se i problemi derivino dal motore o dal Multiair.
    La cosa più logica è, invece, quella di applicarlo ad un motore noto sul quale ci sono unicamente i problemi del Multiair!

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  8. #118
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    Predefinito re: FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

    Citazione Originariamente Scritto da _hainz Visualizza Messaggio
    Cosa ottieni? Non capisci se i problemi derivino dal motore o dal Multiair.
    La cosa più logica è, invece, quella di applicarlo ad un motore noto sul quale ci sono unicamente i problemi del Multiair!
    In realtà il M-Air sul 4 cilindri viene testato da molto prima che non il bicilindrico, quindi penso sia ovvio debutti in anticipo rispetto allo 0.9

  9. #119
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    Predefinito re: FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

    A me avevano dato notizie diverse....scusate...

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  10. #120
    Giovane Promessa
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    Predefinito re: FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

    Il MultiAir arriverà quindi con 9/10 anni dopo la presentazione, nel 2000 mi sembra che vinse il premio come innovazione dell'anno in campo motoristico.
    Ultima modifica di Regazzoni; 05-12-2008 alle 18:05

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