FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

[Danyxx82]

La batteria non c'entra niente, non stiamo parlando di ibrido.
Al limite potrebbe servire un alternatore maggiorato, ma non lo vedo così indispensabile, le elettrovalvole non richiedono potenze elettriche elevate.

Il grosso problema è la gestione di tutto l'amabaradan idraulico....

Vero, ma richiedono tensioni elevate.
Portare da 48v a (per ipotesi) 500v è molto + semplice chportare da 12v a 500v.
Cmq i problemi penso che per il 99% non sono legati all'alimentazione...

[TonyH]

Per avere l'impianto a 48V devi rivoluzionare completamente la macchina (visto che è ben oltre la soglia permessa per non avere nessun isolamento).
Molto più semplice ed economico mettere uno step-up. (anche se non credo proprio che le elettrovalvole utilizzino 500V, visto che sono 8, servirebbe un'alimentatore da nave da crociera per alimentarle....)

[Danyxx82]

Per avere l'impianto a 48V devi rivoluzionare completamente la macchina (visto che è ben oltre la soglia permessa per non avere nessun isolamento).

Sono ormai molti an che le case parlano di una rivoluzione per quanto riguarda l'alimentazione delle macchine (passando ai 24/48v) ma non fanno niente...

Molto più semplice ed economico mettere uno step-up. (anche se non credo proprio che le elettrovalvole utilizzino 500V, visto che sono 8, servirebbe un'alimentatore da nave da crociera per alimentarle....)

Non è che se qualcosa va a 500v vuol dire che consuma tanto, maga fanno eletto-attuatori che vanno a 500v e consumano 10mA, cioè 5 watt per attuatore.

[oddiamine]

@ tony: credo che nunohgt si riferisse al comando totalmente elettrico delle valvole, tramite "elettrocalamite"
@danyxx: elevare a 500 da 12 o 48 cambia poco o niente con la tecnologia switching..
il vantaggio del 48 non sta nell'elevazione ma nella minor dissipazione di potenza e minori sezioni dei cavi x via delle minori correnti in circolo e nella

[TonyH]

@ tony: credo che nunohgt si riferisse al comando totalmente elettrico delle valvole, tramite "elettrocalamite"

Preferisco l'idraulica, dà più potenza con meno ingombro

Per quanto riguarda i 48V, il grosso problema è che il limite di NON isolamento dell'impianto elettrico è 16V se ricordo bene.

12V ti permettono di usare senza problemi la scocca come ritorno.
48V no, richiederebbero fili di ritorno e schermature adeguate.

Difatti anche gli ibridi, per le parti di servizi usano 12V...........500V solo per le parti di potenza.

[oddiamine]

Preferisco l'idraulica, dà più potenza con meno ingombro

anch'io

Per quanto riguarda i 48V, il grosso problema è che il limite di NON isolamento dell'impianto elettrico è 16V se ricordo bene.

12V ti permettono di usare senza problemi la scocca come ritorno.
48V no, richiederebbero fili di ritorno e schermature adeguate.

io ricordo che il limite fino al quale non sono necessarie particolari precauzioni di sicurezza per l'isolamento (e le certificazioni ce ecc) è 48V: fino a 48 è considerata bassa tensione. Le schermature non servono per la corrente continua..
La scocca come ritorno se smettono di farla sono anche contento

[TonyH]

Quella della soglia di non isolamento allora devo ricontrollarla......

La scocca come ritorno è fastidiosa quando il tempo è secco, ma è sempre il metodo meno caro per chiudere il circuito....

[oddiamine]

oh può anche darsi che mi sbagli io, ma è una cosa che mi ricordo da quando dovevo far certificare un sistema elettronico. Comunque, cosa strana, i trasformatori a bassa tensione "generici" approvati dai vari organi si trovano con secondario max 2x24V e si raccomandano di non mettere in serie i secondari (sennò verrebbe una tensione raddrizzata di più di 67V)

[nunoHGT]

Preferisco l'idraulica, dà più potenza con meno ingombro

si io parlavo del commando delle valvole totalmente eletrico , o capito male , pensavo che si parlava di quello , mah se non sbaglio servono solo 24v.

Questo "idraulico" come dice tu sarebe il multiar con in piu il comando delle valvole di scarico eletro/idraulico ?

[oddiamine]

In realtà il multiair prevede (estrema semplificazione) un albero a camme e l'interposizione di un "pistone d'olio" tra questo e la valvola, in modo da modulare l'apertura a seconda della quantità di olio presente tra l'albero a camme e la valvola. Una evoluzione possibile del multiair sarebbe quella di eliminare anche l'albero a camme e comandare le valvole direttamente con la pressione dell'olio