FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

[_hainz]

A valle del compressore spero che sia sempre in pressione.....sennò che lo si mette a fare?

Sì ma a velocità costante medio-basse (quelle più utilizzate) non hai bisogno di centinaia di cavalli per spingere l'auto....a 100km/h la resistenza è sui 35cv...

[TonyH]

Sì ma a velocità costante medio-basse (quelle più utilizzate) non hai bisogno di centinaia di cavalli per spingere l'auto....a 100km/h la resistenza è sui 35cv...

Certo.
Ma lì la risolvi regolando con la wastegate direttamente, e con una rapportatura più lunga indirettamente

Ma spero vivamente che non vada mai sotto gli 0 bar relativi, se non in rilascio!

[J-Gian]

scusa ma le macchine operatrici di cui parli sono interamente elettriche o diesel ? Nel primo caso le batterie dovrebbero avere dimensioni maggiori a una normale batteria a 12 volt (ovviamente l'amperaggio dovrebbe essere piuttosto cospicuo ) se si tratta di macchina diesel di solito si e' in presenza di 2 batterie a 12 volt messe in serie !

Diesel

Si, su alcuni macchinari sono 2 batterie in serie, su altri c'è un pacco integrato che in pratica ha il doppio dei moduli di una a 12 V.

Domani se mi ricordo butto l'occhio sull'amperaggio... Ora è troppo tardi

[gamera one]

Diesel

Si, su alcuni macchinari sono 2 batterie in serie, su altri c'è un pacco integrato che in pratica ha il doppio dei moduli di una a 12 V.

Domani se mi ricordo butto l'occhio sull'amperaggio... Ora è troppo tardi

ok tranquillo era solo una mia curiosita' saro' sincero le uniche batterie (pero' a 48 volts) fatte come quelle di una macchina (che ho visto ) sono quelle che erano nei vagoni dei treni ma a 24 volts ho sempre visto ste benedette due batterie in serie mentre quelle a 24 erano si con 12 elementi ma alti quanto me (per i carrelle elettrici )ed'ero curioso tutto qui

[_hainz]

Ma spero vivamente che non vada mai sotto gli 0 bar relativi, se non in rilascio!

Cavoli se ci sei....

[Danyxx82]

Il 1.4 MULTIAIR che avrà la 149 dovrebbe avere la coppia massima disponibile ad un regime inferiore al 1.4 T-Jet (magari non gia a 1400 giri come il 1.8 JTB...), giusto?

[_hainz]

Il 1.4 MULTIAIR che avrà la 149 dovrebbe avere la coppia massima disponibile ad un regime inferiore al 1.4 T-Jet (magari non gia a 1400 giri come il 1.8 JTB...), giusto?

Immagino di sì, ma più che la coppia massima aumenta la risposta dinamica del motore perché il turbolag si riduce.

[Ario_]

Riassumendo.

Il Multi-Air in dirittura d'arrivo (ex-Uni-Air?) è un sistema che prevede un albero a camme che regola le valvole di scarico e, attraverso un sistema elettro-idraulico, le valvole d'aspirazione.

Il passo successivo sarà un sistema totalmente cam-less regolato elettricamente (salvo sistemi idraulici che riducano gli impatti delle valvole a fine corsa).

Corretto?
Quando dovremo aspettarci queste meraviglie?

[Danyxx82]

Il passo successivo sarà un sistema totalmente cam-less regolato elettricamente (salvo sistemi idraulici che riducano gli impatti delle valvole a fine corsa).

Corretto?
Quando dovremo aspettarci queste meraviglie?

Non so se è cerretto, ma ammesso che sia così non penso che vedremo questo sistema prima del 2015 o anche + tardi!!

[TonyH]

Il passo successivo sarà un sistema totalmente cam-less regolato elettricamente (salvo sistemi idraulici che riducano gli impatti delle valvole a fine corsa).

Anche adesso è regolato elettricamente.
Ma la parte di potenza (ovvero COSA muove fisicamente il sistema) è e sarà sempre idraulica.
L'elettrico per la potenza non va bene...