FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

[J-Gian]

magari potrebbe prefigurare a grandi linee l'evoluzione stilistica di GP 2, a me non dispiace affatto l'idea

Non la vengono a svelare così...
Soprattutto considerando che prima del nuovo modello ci balla la versione restyling, che non è di certo questa.

Ripeto, hanno usato ciò che avevano in casa (una GPunto) per creare il documento video, ma l'hanno rimaneggiata a computer per renderla un prodotto "no-marchio", un po' come succede su certi manuali

[j]

E' un render su base GPunto, la modifica fatta è per non rendere immediatamente riconoscibile il marchio, dato che FPT ha anche altri clienti oltre a Fiat

ovvero quali???

[alettone75]

ovvero quali???

intendo l'idea che la nuova G punto possa avere le forme generali di questo rendering.
Poi chiaro che son solo mie fantasticherie assolutamente prive di fondamento, come confermato anche da j-Gian.

[j]

no scusa...ho sbagliato il quote

[Maggio80]

Scusate la mia ingoranza, chiedo agli ING. e ai tecnici più competenti; ma questo Multiair non è molto simile sia come principi che come funzionamento al Valvetronic di BMW?!?!
Nel valvetronic l'alza delle valvole viene variata da un bilancere a pendolo mosso da un motorino elettrico, nel multiair questa variazione avviene invece tramite la pressione dell'olio direttamente sui bicchierini delle camme... sbaglio?!?!
Ringrazio in anticipo per le delucidazioni.

[TonyH]

Il concetto che li anima è lo stesso.
Come realizzazione e potenzialità è anni luce avanti.
E' come paragonare una carrozza all'enterprise.

[Cosimo]

Il concetto che li anima è lo stesso.
Come realizzazione e potenzialità è anni luce avanti.
E' come paragonare una carrozza all'enterprise.

minchia se partigiano

scherzo..
in effetti se ho ben capito le possibilità di variare le possibilità di apertura delle valvole sono di molto superiori perchè virtualmente indipendenti. o ho capito un'emerita cippa come al solito?

[_hainz]

minchia se partigiano

scherzo..
in effetti se ho ben capito le possibilità di variare le possibilità di apertura delle valvole sono di molto superiori perchè virtualmente indipendenti. o ho capito un'emerita cippa come al solito?

Hai capito bene. Il fatto è che questo sistema è molto più versatile e meno rigido del Valvetronic Bmw, che, però, è uscito, se non ricordo male, ben 7 anni fà.

[stev66]

Ed anche piu' economico, quindi applicabile ad una vasta gamma di motori.

[TonyH]

Hai capito bene. Il fatto è che questo sistema è molto più versatile e meno rigido del Valvetronic Bmw, che, però, è uscito, se non ricordo male, ben 7 anni fà.

Perchè molto più semplice....

il m-air puoi variare l'alzata, la fasatura, tutte e due, fare la doppia alzata.
Il tutto in maniera indipendente per ogni valvola!