FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

[jeby]

Tra il valvetronic (che peraltro non è che bmw stia usando ovunque) e il multiair c'è la stessa differenza che c'è tra il pde e il multijet: un abisso

concordo. Però la differenza è anche di filosofia progettuale, oltre che di profonda differnza nell'obiettivo finale, come ben esposto da Kippur.

[superkappa125]

Il multiair è tutta un'altra cosa, meccanicamente e filosoficamente, cambia il tempo di apertura delle valvole e non solo l'alzata massima. Per contro, è più difficile da mettere a punto.

Se non altro sembra proprio che quest sia la volta buona no?
Ma come aumento di prezzo come siamo?

[Danyxx82]

Come si fa a sapere l'aumento di prezzo se non si sa neanche quando arriveranno?

[jeby]

Ma aumento di prezzo in che senso? sicuramente l'industrializzazione del multiair è una roba veramente tosta.

[superkappa125]

Ma aumento di prezzo in che senso? sicuramente l'industrializzazione del multiair è una roba veramente tosta.

Nel senso che in qualche modo tutta sta tecnologia se la dovranno far pagare e, se il lancio è così (relativamente, un anno...) vicino, più o meno si può capire quale è il plus di costo rispetto ad un motore "normale" ?
Poi io ne so poco o niente di come stanno le cose qundi ci sta che stia sparando delle cavolate assurde...

[Danyxx82]

Penso non si possa sapere ancora quanto sarà l'aumento di prezzo.

[_hainz]

Speriamo, perchè sembra sempre che stia lì lì per debuttare, ma intanto neanche sul 1.8 T-jet lo vedremo subito.

Il 1,8 turbo è nato prima della decisione di adottare su larga scala il multiair.
Il fatto che il multiair sia sempre lì per essere messo in produzione è dato dal fatto che è molto difficile da mettere a punto essendo una cosa abbastanza rivoluzionaria, oltre al fatto che Fiat ha atteso conferme prima di contattare la INA per la produzione in grande serie.

Per chi non fosse a conoscenza la INA costruisce già per Bmw il Valvetronic e per Porsche il VarioCam+

[simonepietro]

il problema che 2 ci hanno già preceduto e forse sono addirittura tre(non riesco a stabilire se l'audi valvelift è della partita oppure no).Altri tre sono in dirittura di arrivo , oltre a fiat.
Chiaramente seguendo strade diverse ma l'obbiettivo è il solito.

[_hainz]

il problema che 2 ci hanno già preceduto e forse sono addirittura tre(non riesco a stabilire se l'audi valvelift è della partita oppure no).Altri tre sono in dirittura di arrivo , oltre a fiat.
Chiaramente seguendo strade diverse ma l'obbiettivo è il solito.

Mi sembra che quello Audi sia simile a quello Porsche con 2 posizioni?
Visto che siamo OT, potremmo aprire un topic in "Meccanica e innovazioni" al riguardo...

[simonepietro]

Mi sembra che quello Audi sia simile a quello Porsche con 2 posizioni?
Visto che siamo OT, potremmo aprire un topic in "Meccanica e innovazioni" al riguardo...

in realta c' è già aperta una discussione generale ma non riuscendo a compredere appieno il valvelift audi ho glissato, tra l'altro mi pare di capire che sono alla seconda generazione ma ho dei dubbi.Ti posso inviare del materiale e magari riesci a cavare il ragno dal buco