l'importante è che adesso non lo "regalino" al primo costruttore che sventola 4 euro....
l'importante è che adesso non lo "regalino" al primo costruttore che sventola 4 euro....
Ciao e buona giornata
Alfa_Milano
Ti invito rileggere tutti i miei messaggi riguardanti uniair - multiair sparsi per il forum...
2 esempi:
http://www.autopareri.com/forum/338321-post88.html
http://www.autopareri.com/forum/338336-post90.html
Le domande poste dai nostri amici fanno degnamente parte della discussione, parlando dei suoi vantaggi, dei punti di forza , dobbiamo evitare di parlare di sue eventuali debolezze ?
Ultima modifica di simonepietro; 21-06-2009 alle 19:12
Sviluppare una piattaforma che fosse riproducibile e poi utilizzare i marchi e il design, che non ha costo, per differenziare quanto c'è sopra. é stato ( ed è ) il periodo che io ho definito di "PORNOGRAFIA STILISTICA" dove la linea aveva la meglio sull'integrità ingegneristica
( Cit . Ralph Nader da Quattroruote )
simonepietro, non sono delle debolezze.
Sono dei dubbi di qualcuno che in molti casi fanno letteralmente spanciare dalle risate chi sa un po' di motori o di tecnologia in generale.
Qundo li esponi una prima volta, quei dubbi, ti si risponde che non sussistono
Quando però li risproponi e li richiedi una seconda o una terza volta, perchè ti dici non tecnicamente convinto ti esponi alla critica non certo ingiustificata di fare ostruzionismo verbale.![]()
"Perché… facci caso… son più le robe che si dice delle robe piuttosto che le robe stesse, in quanto robe... Hai capito?" N. Balasso
l'unica risposta chiara è arrivata da j-gian a Monofascia .
Per il resto ho letto solo risposte e domande incrociate tra i 2 interessati .
Io , a loro non posso rispondere.
Regazzoni , il parafulmine lo faccio io introducendo un aspetto finora solo marginalmente toccato:
Punti deboli e Affidabilità di questo interessante progetto ?
Ultima modifica di simonepietro; 21-06-2009 alle 19:38
Sviluppare una piattaforma che fosse riproducibile e poi utilizzare i marchi e il design, che non ha costo, per differenziare quanto c'è sopra. é stato ( ed è ) il periodo che io ho definito di "PORNOGRAFIA STILISTICA" dove la linea aveva la meglio sull'integrità ingegneristica
( Cit . Ralph Nader da Quattroruote )
qua sbagli secondo me
Tolti ingegneri e appassionati quel video non lo capisce nessuno, arrivati a un quarto lo chiudono (e se vai a leggerti i commenti dei vari siti lo vedi anche tu), serve qualcosa a misura di bimbominchia e ubriacone da bar per tirarsela un po', questo se si vuole sfruttare l'effetto novità.
Se no si va avanti a pensare al concreto e si lascia il campo libero alla concorrenza che ti propone acronimi impronunciabili per farti credere di aver comprato un motore della nasa quando è un comune common-rail bosh.
E' da vedere quando sarà comprabile e maltrattabile dal "Demente Medio sulla Strada".
E' evidente che se Fiat ci ha speso tutti questi soldi e tempo dei vantaggi li deve avere PER FORZA.....del resto sai meglio di me che se può risparmiare su qualsiasi cosa fiat risparmia...quindi.....se spende, un motivo ci sarà....![]()
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Da profano immagino che, oltre ai già citati vantaggi, dovrebbe rendere piu' efficaci i vari DNA, tastini sport &C. permettendo di agire anche sulla fasatura (essendo a controllo elettronico) oltre che sulle mappature.
Correggetemi se ho detto una fesseria!
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