FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

[alettone75]

Questo vuol dire che le auto del gruppo per almeno 2-3 anni avranno l'aesclusiva, poi si avvallerà l'ipotesi di fornire motori a terzi, di sicuro non il Multiair solamente, ma i motori (SGE e 1.4 con Multiair).
Del resto alcuni gruppi stranieri stanno vagliando la possibilità di rifornirsi di questi motori, anche gruppi tedeschi...

interessante, sarebbe un gran colpo!

[defiant]

interessante, sarebbe un gran colpo!

Indipendentemente dalla questione Opel.. che è un po' complessa, e dalla fornitura a terzi di diesel (1.3 e 1.6 interessano ad un altro costruttore orientale, oltre a Suzuky), l'SGE è stato per ora richiesto in via informativa da 2 costruttori tedeschi premium..
Del resto tenere una linea produttiva solo per un motore di una singola auto, al giorno d'oggi, non conviene, tanto vale rifornirsi da esterni.

[17mika]

Stavo pensando.. ma se ci fossero già accordi di fornitura siglati, lo sapremmo?
Voglio dire, sono cose che una public company può tenere nascosto? io penso cmq di si.

[Reader]

Certo che interessano...sono tra i migliori motori al mondo...e non è che al mondo ci sono solo ricconi che possono permettersi V8 e V10...anche in america stringeranno la cinghia...e a dare i motori agli americani potremmo essere proprio noi con la FPT ricevendo in cambio pianali da Chrysler...magari per delle belle future TP su alfa romeo...

[DreamCar]

Ti chiamerai pure Reader ma leggi poco...

gli interessati crucchi chi sarebbero? Ford ed Opel non sono premium..

[Unk]

imho si dovrà aspettare che inizino a preoccuparsi dell'euro6 (vera mina per i benzina) perché la concorrenza inizi a considerare seriamente il multiair.
Per ora stanno tutti rientrando tranquillamente nell'euro5 ottimizzando al massimo quello che c'è già e limando le mappature.

[defiant]

Ti chiamerai pure Reader ma leggi poco...

gli interessati crucchi chi sarebbero? Ford ed Opel non sono premium..

Quelli che producono (e produrranno) auto ipercompatte.. che hanno contratti di fornitura con altri costruttori.. ma che sono ancora da rinnovare..

[Zyx]

Sergio Cravero su MultiAir:
"..tecnologia Multiair, che può essere applicata anche ai motori a iniezione diretta e ai Diesel.."

da La Stampa di oggi...

[Unk]

il problema dell'ID MA non è di fattibilità, è di costo e ingombri.
Quando la tecnologia sarà matura e ammortizzata la vederemo ovunque probabilmente... sempre che si usi ancora il motore a combustione visti i tempi biblici

[Ario_]

Francamente mi sembra probabile che non vogliano giocarsi tutte le carte adesso. Probabile che con un po' d'investimenti a breve vedremo anche l'ID.