FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

[DreamCar]

Si infatti, già sono ok con l'euro 6, con l'id si farà anche meglio, chissà fin dove!

[fxtech]

da autoblog

Secondo i piani di Fiat, i motori Chrysler a benzina adotteranno la tecnologia MultiAir a partire dal 2011. Come accaduto per il 1.4 T-Jet, anche i propulsori di origine americana godranno dei benefici che offre questa tecnologia, vale a dire maggiore potenza e coppia, contemporaneamente a minori consumi ed emissioni.

I primi motori Chrysler che adotteranno il MultiAir saranno i quattro cilindri 2.0 e 2.4, prodotti da GEMA e attualmente installati sotto il cofano di varie vetture come Chrysler Sebring, Dodge Caliber e Avenger, Jeep Patriot e Compass. Inoltre, verso la fine del 2012 la tecnologia MultiAir verrà implementata anche nei motori V6 della linea Pentastar, come il nuovo 3.6 a benzina che debutterà con la prossima generazione della Jeep Grand Cherokee.

[luc@]

da autoblog

Secondo i piani di Fiat, i motori Chrysler a benzina adotteranno la tecnologia MultiAir a partire dal 2011. Come accaduto per il 1.4 T-Jet, anche i propulsori di origine americana godranno dei benefici che offre questa tecnologia, vale a dire maggiore potenza e coppia, contemporaneamente a minori consumi ed emissioni.

I primi motori Chrysler che adotteranno il MultiAir saranno i quattro cilindri 2.0 e 2.4, prodotti da GEMA e attualmente installati sotto il cofano di varie vetture come Chrysler Sebring, Dodge Caliber e Avenger, Jeep Patriot e Compass.

Fin qui, tutto "normale"...

Inoltre, verso la fine del 2012 la tecnologia MultiAir verrà implementata anche nei motori V6 della linea Pentastar, come il nuovo 3.6 a benzina che debutterà con la prossima generazione della Jeep Grand Cherokee.

Questo mi piace meno. I nostri V6 dove finiscono?

[Ario_]

I nostri immagino che non ispirino moltissimo il tipico americano da V6. E poi sono ancora su carta.
159, Brera e Spider hanno ancora i cangurotti da finire, il 2,7 dovrebbe debuttare su una versione spinta della 940: auto che per ora non ha nemmeno un nome commerciale definitivo.

Meglio così per mo, IMO.

[Regazzoni]

Puntualizzazione: il testo riportato parla di quali motori Americani riceveranno il Multi-air, non di quali motori FTP (Multiair) andranno in America.

[oddiamine]

Ma con il 1750 fiat, a che serve il 2000 loro?

[_hainz]

Ma con il 1750 fiat, a che serve il 2000 loro?

Mi sembra che il loro 2,0 e 2,4 sia aspirato e costruito anche con Mitsubishi per cui decisamente poco costoso perché prodotto in grandissime quantità. Il 1750 è turbo ed è prestazionale a differenza dei loro...
Sicuramente all'inizio ci sarà una certa sovrapposizione di alcuni componenti e motori, ma mano mano si unificheranno..

[J-Gian]

Ma come date è verosimile la cosa? In 2 anni già potrebbero avere il MA pure loro?

[T a u r u s]

Mi sembra che il loro 2,0 e 2,4 sia aspirato e costruito anche con Mitsubishi per cui decisamente poco costoso perché prodotto in grandissime quantità. Il 1750 è turbo ed è prestazionale a differenza dei loro...
Sicuramente all'inizio ci sarà una certa sovrapposizione di alcuni componenti e motori, ma mano mano si unificheranno..

non piu' Gema ha comprato i diritti esclusivi per la costruzione dei motori 2.0 e 2.4....parliamo comunque di motori meno costosi e sofisticati dei nostri FPT ma che hanno costi produttivi inferiori...dunque possono usare i 2.0 e 2.4 multiair per le versioni meno spinte...e il 1.8 Di Turbo della FPT per quelle piu' performanti...stesso dicasi del V6 americano..

[_hainz]

Quando l'hanno rilevata??