FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

[Scott]

Quando l'hanno rilevata??

"Effective August 31, 2009, Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) is now a wholly-owned subsidiary of Chrysler Group LLC," read the press release issued in Auburn Hills, Michigan. "Former GEMA partners, Mitsubishi Motors Corporation and Hyundai Motor Company, have sold their interests in the manufacturing alliance to the Chrysler Group. Going forward, GEMA and its employees will continue to build state-of-the-art engines for Chrysler Group's line of exciting, fuel efficient vehicles."

[_hainz]

Grazie mille....mi era sfuggita!

[EC2277]

Forse sto per dire una grullata ma la tecnologia Multiair, invece che utilizzare l'olio lubrificante in pressione, potrebbe utilizzare delle punterie idrauliche contenenti un fluido magnetoreologico in maniera analoga alla tecnologia Skyhook adottata dalla Thesis?

[_hainz]

Forse sto per dire una grullata ma la tecnologia Multiair, invece che utilizzare l'olio lubrificante in pressione, potrebbe utilizzare delle punterie idrauliche contenenti un fluido magnetoreologico in maniera analoga alla tecnologia Skyhook adottata dalla Thesis?

Non so se la risposta sia abbastanza pronta e dosabile, mi sembra che i fluidi magnetici abbiano un comportamento poco lineare, però bisogna chiedere.
Un problema potrebbe essere il riscaldamento di questo fluido a contatto con la camma, mentre con il Multiair dovrebbe esserci un minimo di ricambio dell'olio...

[J-Gian]

Forse sto per dire una grullata ma la tecnologia Multiair, invece che utilizzare l'olio lubrificante in pressione, potrebbe utilizzare delle punterie idrauliche contenenti un fluido magnetoreologico in maniera analoga alla tecnologia Skyhook adottata dalla Thesis?

Ma che vantaggi potrebbe dare tale fluido?

Sostanzialmente al cambiamento dei campi avresti una variazione di viscosità del fluido, ma questo non giocherebbe a favore del sistema.

[Ario_]

Uno degli obiettivi del MultiAir era proprio utilizzare il semplice olio motore, però.

[EC2277]

Ma che vantaggi potrebbe dare tale fluido?

Sostanzialmente al cambiamento dei campi avresti una variazione di viscosità del fluido, ma questo non giocherebbe a favore del sistema.

Era quello che mi chiedevo ma, riguardando il video che mostra il funzionamento del multiair, mi sono reso conto d'aver scritto una grullata.

[defiant]

Uno degli obiettivi del MultiAir era proprio utilizzare il semplice olio motore, però.

Direi anche obiettivo primario...

[J-Gian]

Era quello che mi chiedevo ma, riguardando il video che mostra il funzionamento del multiair, mi sono reso conto d'aver scritto una grullata.

Magari associandolo alle sospensioni, pensavi che l'olio magnetereologico potesse variare volume?

[EC2277]

L'olio magnetoreologico non varia di volume ma, variando di viscosità, consente di variare la legge di smorzamento dell'ammortizzatore e da ciò è nato il mio dubbio: immettendolo nelle punterie potrebbe variare anche la legge d'azionamento della valvola?
Rivedendo come è congegnato il multiair la risposta è (ovviamente) no.