Cambio a "Doppia Frizione"

[EC2277]

è qui il problema. La marcià E' GIA' INNESTATAAAAAAAAAAAAAAA!!! Se sei in 3a la marcia GIA INNNESTATA è la 4a, se vuoi scalare in 2a il sistema si prende un po' di tempo.

Volevo mettere in evidenza che mi sembra più una discussione sul vocabolo più corretto da usare (preparare, ingranare, innestare, inserire) che altro.

Poi ci sono le logiche di controllo. Se si in 6a e cominci a scalare in 5a, la marcia che il sistema preinnesta sull'altro albero sarà la 4a e non di nuovo la 6a. Però si tratta sempre di marce già innestate, non preparate che non capisco ancora meccanicamente cosa significhi. A livello di attuatore, cosa vuol dire "preparare"? Al massimo posso capire che "preparare" sta per "la logica di controllo capisce che potresti voler inserire anche un'altra amrcia". Ovvio che qui c'è una certa "zona grigia" del controllo, cioè le logiche sono sempre pensate per restituire all'utente qualcosa che segue il suo volere.

Che nel futuro ci siano cambi a tre frizioni i quali ingraneranno il rapporto superiore ed inferiore per poi innestare la frizione associata alla marcia richiesta dal conducente?

P.S. In ogni caso siamo in OT.

[Kippur]

ma cosa vuol dire "prepara la marcia successiva"? Secondo l'articolo che ho citato e poi quello ancora successivo per il 7 marce, la marcia è già inserita. Se non fosse così non ne vedrei l'utilità, se deve comunque perder tempo ad inserire la marcia.

Il tempo si perde nello stacco-riattacco della frizione, non tanto nell'ingranamento (e Bmw su questo equivoco ci ha marciato ben bene per anni.. alla faccia dei boccaloni ).
Il dual clutch riduce il tempo morto perchè mentre una frizione sta staccando l'altra si chiude, così non c'è discontinuità nella spinta.
Comunque si innesta la marcia superiore (o folle in cruising) perchè in scalata perdere frazioni di decimi di secondo non importa a nessuno.