Cambio a "Doppia Frizione"

[Danyxx82]

Topic attinenti:

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Ford - Nuovi MOTORI e TRASMISSIONI Powershift

Chrysler - Cambio DSG entro il 2010

AUDI - DSG a 7 rapporti longitudinale

VAG - 1.4 TSI e DSG 7 marce

Scritto in origine da Alfa_JTD

La vettura ha circa 450 cavalli, non 480 cavalli, e la trasmissione a doppia frizione non è il classico DSG che abbiamo visto sin'ora, tant'è che il tempo di cambiata, in modalità sportiva, è pari a ZERO.

In modalità comfort invece il tempo di cambiata è di 30 ms.

ZERO è un tempo impossibile, sarà anche solo 1 o 2ms ma ZERO è impossibile!!
Cmq spero che abbia 480cv (cioè + di 100cv/l).

[Alfa_JTD]

La trasmissione è un seamless link, ad innesti continui. Tempo di cambiata pari a zero. Stop.

Prossime evoluzioni delle trasmissioni Ferrari? Bhe...siamo ormai ai limiti, i prossimi sforzi verranno fatti per ridurre ingombri, masse, migliorare l'affidabilità e il software elettronico. Ma per quanto concerne i tempi di cambiata, pretendere di più è impossibile.

[ale75]

questo cambio darà anni di vantaggio sulla concorrenza davvero incredibile che per aver una cambiata "lenta" si debba mettere in comfort

[J-Gian]

Scritto in origine da Alfa_JTD

La trasmissione è un seamless link, ad innesti continui. Tempo di cambiata pari a zero. Stop.

In effetti la marcia utile dovrebbe essere già innestata, ora non so come sia fatto questo doppia frizione, ma il tempo spendibile dovrebbero giocarselo le frizioni in pratica. E di fatto se una apre mentre l'altra chiude la trasmissione è teoricamente continua.

[Danyxx82]

Scritto in origine da Alfa_JTD

La trasmissione è un seamless link, ad innesti continui. Tempo di cambiata pari a zero. Stop.

Mi sa che non sei un matematico, un tempo di cambiata di ZERO secondi non ce l'ha nessuna macchina e non l'avrà MAI.
Le F1 (hanno un cambio seamless) hanno un tempo di cambiata di circa 3/5ms che NON è zero.
Potrai avvicinarti allo zero ma MAI raggiungerlo.

[Danyxx82]

Scritto in origine da J-Gian

In effetti la marcia utile dovrebbe essere già innestata, ora non so come sia fatto questo doppia frizione, ma il tempo spendibile dovrebbero giocarselo le frizioni in pratica. E di fatto se una apre mentre l'altra chiude la trasmissione è teoricamente continua.

E IMPOSSIBILE che non ci sia neanche un istante in cui la frizione è staccata, questo tempo in un doppia frizione è moooolto basso ma un istante brevissimo di uoto di potenza c'è altrimenti la frizione dovrebbe contemporaneamente essere attaccata a 2 marce contemporaneamente, ed è una cosa non fattibile.

[Nicolas]

Beh credo appunto intendesse un tempo di cambiata così basso da essere praticamente impercettibile.. Nessuna vettura potrà mai avere una cambiata pari a 0..

[_hainz]

Scritto in origine da Danyxx82

E IMPOSSIBILE che non ci sia neanche un istante in cui la frizione è staccata, questo tempo in un doppia frizione è moooolto basso ma un istante brevissimo di uoto di potenza c'è altrimenti la frizione dovrebbe contemporaneamente essere attaccata a 2 marce contemporaneamente, ed è una cosa non fattibile.

Credo che per un brevissimo istante il sistema diventi iperstatico, cioè con due marce inserite

[Danyxx82]

Scritto in origine da _hainz

Credo che per un brevissimo istante il sistema diventi iperstatico, cioè con due marce inserite

Non è possibile...
un un doppia frizione c'è il disco centrale che si muove a sinistra o destra, ma per potersi muovere deve esserci un po di spazio vuoto altrimenti il cambio marcia come lo fai?



Guarda l'immagine...
Quella rosso è la frizione, e quelli neri i due dichi esterni.
Per passare tra una marcia e l'altra deve esserci un po di spazio per far muovere la frizione, per cui non è possibile che due marce siano innestate contemporaneamente xchè vorrebbe dire che tra i 2 dischi neri c'è solo lo spazio della frizione, ma se così fosse come fa a muoversi???
Hai capito cosa intendo?

[Danyxx82]

Scritto in origine da Nicolas

Beh credo appunto intendesse un tempo di cambiata così basso da essere praticamente impercettibile.. Nessuna vettura potrà mai avere una cambiata pari a 0..

Lui ha scritto ZERO, e io ho detto che è impossibile, non ha scritto un tempo bassissimo che è quasi zero.
Cmq l'F430 Scuderia ha un tepo di cambiata di (mi pare) 60ms che penso sia un tempo gia impercettibile...