VAG (Audi) - 3.0 V6 TFSI

[EC2277]

Più che ad un Diesel penso che cercherà di somigliare, nell'erogazione, ai V8 statunitensi di 4,6 e passa litri.

[Dodicicilindri]

Sì, un motore con tanta coppia ma poco allungo, intendevo esattamente questo.

[J-Gian]

Scritto da krestfallen

ottimo, peccato l'abbiano chiamato TFSI come i turbo... il compressore è tutt'altra cosa

"TFSI" è una sigla commerciale ormai, così come non è stata cambiata la dicitura "TDI" ora che sono passati al Common Rail

[krestfallen]

Scritto da J-Gian

"TFSI" è una sigla commerciale ormai, così come non è stata cambiata la dicitura "TDI" ora che sono passati al Common Rail

hai ragione, però nell'esempio che hai fatto parliamo comunque di turbina, concetto che, a mio avviso, è diversissimo dal compressore, soprattutto come stile di guida.. io personalmente l'avrei cambiato, poi sicuramente ne sapranno più i loro esperti di marketing di me

[simonepietro]

ora resta da vedere se arriverà pure la versione da 330 cv.

[Structure]

Ma possibile che adesso che Porsche ha acquisito praticamente il controllo del gruppo Volkswagen, non stiano pensando ad utilizzare la tecnologia della turbina a geometria variabile in questa fascia di motori medio-alti? Ora, mica mi vorranno far credere che queste palette in materiale di derivazione aerodinamica sia così costose... neanche fossero in platino sarebero così esclusive. Che poi, fai un 4 cilindri boxer di 2 litri, 2 turbine a geometria variabile, iniezione diretta FSI ed ottieni probabilmente gli stessi valori di potenza/coppia di questo 3 litri e consumi considerevolmente meno. Poi, tra parentesi, il sistema ibrido Audi Duo sono anni che si vede negli stand di mezzo mondo e ci vogliono far credere che questa è l'avanguardia...

[krestfallen]

Scritto da Structure

Che poi, fai un 4 cilindri boxer di 2 litri, 2 turbine a geometria variabile, iniezione diretta FSI ed ottieni probabilmente gli stessi valori di potenza/coppia di questo 3 litri

non credo proprio....

[Giò]

Scritto da Structure

Ma possibile che adesso che Porsche ha acquisito praticamente il controllo del gruppo Volkswagen, non stiano pensando ad utilizzare la tecnologia della turbina a geometria variabile in questa fascia di motori medio-alti? Ora, mica mi vorranno far credere che queste palette in materiale di derivazione aerodinamica sia così costose... neanche fossero in platino sarebero così esclusive. Che poi, fai un 4 cilindri boxer di 2 litri, 2 turbine a geometria variabile, iniezione diretta FSI ed ottieni probabilmente gli stessi valori di potenza/coppia di questo 3 litri e consumi considerevolmente meno. Poi, tra parentesi, il sistema ibrido Audi Duo sono anni che si vede negli stand di mezzo mondo e ci vogliono far credere che questa è l'avanguardia...

Si puoi fracela bisogna vedere poi che ritardi hai nella risposta
Sui consumi poi ... la potenza non è gratis quindi che la tiri fuori da un 2.0 litri o da un 3.0 su per giù siamo li se la tecnologia usata è sullo stesso livello.

[simonepietro]

Per la seconda versione del propulsore in questione sono possibili 354 cv e 542 Nm di coppia,secondo CAR

[Marc86]

Il gruppo vag sforna nuovi benzina uno dietro l'altro in questo periodo. Che fine faranno i 3.2 e i recenti 2.8 e 3.6 V6

Ciao
Marco