Benzina: meglio 1.6/1.8 aspirato o 1.2/1.4 turbo ?

[stev66]

Dovessi comprare ora una Renault Clio ( e la Sport tour resta sempre la maggiore indiziata ) prenderei la 1.6 senza se e senza ma.
Ma se uscisse un 1.4 Turbo 100/110 CV prenderei quello.
Molta piu'coppia in basso e maggiore guidabilita' di tutti i giorni.

[Danyxx82]

Certo che un 1.4T da 100cv e 170/180Nm di coppia non sarebbe male...
Al massimo un bel 1.4 UNIAIR aspirato da 100cv circa e 145/150Nm di coppia.

[DESMO16]

Scritto da Danyxx82

Certo che un 1.4T da 100cv e 170/180Nm di coppia non sarebbe male...
Al massimo un bel 1.4 UNIAIR aspirato da 100cv circa e 145/150Nm di coppia.

direi meglio un 1.6 aspirato da oltre 120 cv e coppia >160Nm, in ogni caso con l'ausilio ed il supporto dell'elettrico

[Danyxx82]

A cosa serve un 1.6 aspirato da 120cv e 160Nm di coppia sui 3000/4000 giri quand c'è il 1.4 T-Jet da 120cv e 206Nm di coppia a 1750 giri???
Secondo me è molto meglio il secondo anche perchè con 3/400 euro ti fai fare una bella mappa e senza rischiare quasi niente in affidabilità porti il motore a 140/145cv e 250/260Nm di coppia.

[DESMO16]

Scritto da Danyxx82

A cosa serve un 1.6 aspirato da 120cv e 160Nm di coppia sui 3000/4000 giri quand c'è il 1.4 T-Jet da 120cv e 206Nm di coppia a 1750 giri???
Secondo me è molto meglio il secondo anche perchè con 3/400 euro ti fai fare una bella mappa e senza rischiare quasi niente in affidabilità porti il motore a 140/145cv e 250/260Nm di coppia.

..fate troppo affidamento sul turbo io invece, possibilmente, lo eviterei.....tutto qua

[Danyxx82]

Scritto da DESMO16

..fate troppo affidamento sul turbo io invece, possibilmente, lo eviterei.....tutto qua

Forse non ti sei accorto che TUTTE LE CASE stanno sfornando motori benzina turbo, e gli aspirati entro 4/5 anni saranno ben pochi.

[DESMO16]

Scritto da Danyxx82

Forse non ti sei accorto che TUTTE LE CASE stanno sfornando motori benzina turbo, e gli aspirati entro 4/5 anni saranno ben pochi.

me ne sono accorto.. ma non credo in una riduzione così repentina.

[stev66]

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[TonyH]

Scritto da Danyxx82

Forse non ti sei accorto che TUTTE LE CASE stanno sfornando motori benzina turbo, e gli aspirati entro 4/5 anni saranno ben pochi.

Se lo fanno tutte le case non significa automaticamente che per l'utente finale sia la cosa migliore. Forse per l'utonto.....
Le case ricorrono al downsizing per poter dichiarare valori mostruosamente fuorvianti sul ciclo di omologazione per la CO2, ma l'utente comune a parte la più coppia rispetto all'aspirato di pari cubatura non nota tantissimo.

Personalmente, per auto da famiglia da usare tutti i giorni, preferisco ricorrere ai cc.
Un bel 1.6 su GPunto o un 1.8 se non 2.0 su stazze come Bravo, non tanto tirati.
In modo da avere motori pieni e affidabili.

Il turbo lo vedo meglio per auto dall'indole sportiva, dove i guidatori sono anche più accorti nel suo utilizzo.

[Danyxx82]

Scritto da DESMO16

me ne sono accorto.. ma non credo in una riduzione così repentina.

La Golf, l'A3, la Bravo, la Delta, ecc... hanno gia una gamma motori formata quasi solo da benzina turbo.
Nel gruppo Audi/VW sulle nuove macchine useranno quasi solo motori turbo, stessa cosa per la Fiat... i motori che stanno per arrivare sono quasi tutti turbo (700/900cc SGE, 1.4 T-Jet/JTB 1.8JTB).
All'Opel ben presto arriverà un 1.4T con potenze comprese tra 100 e 160cv, e la stessa cosa vale per la Ford.

Secondo me entro 5 anni il 70/80% dei motori benzina di macchine nuove sarà TURBO.


Ci vorrò un po prima che la gente capisca che i NUOVI motori turbo non centrano niente con quelli di 10/15 anni fa.
Cmq per l'utilizzo quotidiano secondo voi è meglio un 1.6 aspirato che a 2000 giri ha 100/120Nm di coppia o un 1.4T che a quel regime ha oltre 200Nm di coppia?

Cmq la BRAVO 1.4 T-Jet 150cv fa REALI 12,5km/l, trovami un 1.8/2.0 aspirato da 150cv che, su una macchina che in ordine di marcia pesa 1400/1450kg, fa 12,5km/l in ciclo misto.
La Leon nuova 2.0 FSI (ad iniezione diretta) nel test di 4ruote in autostrada ha fatto segnare un consumo di 9,5km/l mentre la Bravo (che è + pesante ma ha prestazioni MIGLIORI) ha fatto rilevare 11,4km/l che è esattamente il 20% di consumo in meno.
La Megane 1.6 benzina da 116cv (36cv in meno della Bravo) fa in città 7,5km/l mentre la Bravo 10,8km/l.
La Peugeot 307 1.6 110cv (40cv in meno della Bavo) in città fa 8,7km/l, la Bravo 10.8km/l.
Non li vedi i vantaggi di un motori turbo sui consumi???


E il 1.4 T-Jet Fiat non è ad iniezione diretta, se lo fosse avrebbe consumi ancora + bassi!!