Benzina: meglio 1.6/1.8 aspirato o 1.2/1.4 turbo ?

[DESMO16]

Scritto da Danyxx82

La Golf, l'A3, la Bravo, la Delta, ecc... hanno gia una gamma motori formata quasi solo da benzina turbo.
Nel gruppo Audi/VW sulle nuove macchine useranno quasi solo motori turbo, stessa cosa per la Fiat... i motori che stanno per arrivare sono quasi tutti turbo (700/900cc SGE, 1.4 T-Jet/JTB 1.8JTB).
All'Opel ben presto arriverà un 1.4T con potenze comprese tra 100 e 160cv, e la stessa cosa vale per la Ford.

Secondo me entro 5 anni il 70/80% dei motori benzina di macchine nuove sarà TURBO.


Ci vorrò un po prima che la gente capisca che i NUOVI motori turbo non centrano niente con quelli di 10/15 anni fa.
Cmq per l'utilizzo quotidiano secondo voi è meglio un 1.6 aspirato che a 2000 giri ha 100/120Nm di coppia o un 1.4T che a quel regime ha oltre 200Nm di coppia?

Cmq la BRAVO 1.4 T-Jet 150cv fa REALI 12,5km/l, trovami un 1.8/2.0 aspirato da 150cv che, su una macchina che in ordine di marcia pesa 1400/1450kg, fa 12,5km/l in ciclo misto.
La Leon nuova 2.0 FSI (ad iniezione diretta) nel test di 4ruote in autostrada ha fatto segnare un consumo di 9,5km/l mentre la Bravo (che è + pesante ma ha prestazioni MIGLIORI) ha fatto rilevare 11,4km/l che è esattamente il 20% di consumo in meno.
La Megane 1.6 benzina da 116cv (36cv in meno della Bravo) fa in città 7,5km/l mentre la Bravo 10,8km/l.
La Peugeot 307 1.6 110cv (40cv in meno della Bavo) in città fa 8,7km/l, la Bravo 10.8km/l.
Non li vedi i vantaggi di un motori turbo sui consumi???


E il 1.4 T-Jet Fiat non è ad iniezione diretta, se lo fosse avrebbe consumi ancora + bassi!!

credo che la soluzione ideale non sia il turbo, anche se da vantaggi in termini di coppia;
mi pare che Toyota non vada in questa direzione

[Danyxx82]

E quale sarebbe la direzione nella quale va la Toyota???
Cmq la Bravo fa 12,5km/l col 1.4T da 150cv, la 149 avrà il 1.4 JTB (uniair ad iniezione diretta) da 165cv e dovrebbe consumare l'8% in meno della Bravo. Considerando che la 149 dovrebbe pesare 50kg in meno della Bravo non dovrebbe essere difficile per la 149 1.4 JTB da 165cv fare REALI 13,5 o 14 km/l in ciclo misto. Trovami qualche aspirato che può raggiungere un consumo del genere con quella potenza.

[TonyH]

Cmq, io nel ciclo misto con la Clio 1.6 faccio 13-13.5km/l. Usandola normalmente.........siete davvero sicuri che il 1.2 turbo nelle stesse condizioni consumerebbe molto di meno?

[Sonata_Arctica]

Beh Luca io con la 206 1.6 in città non stavo MAI sopra i dieci... anzi tranquillamente sotto.

[TonyH]

Scritto da Sonata_Arctica

Beh Luca io con la 206 1.6 in città non stavo MAI sopra i dieci... anzi tranquillamente sotto.

Si, ma in città come Milano.
Pure io se sto in città sto sotto i 10.
Ma con la Golf, diesel...........
a torino come milano per stare sopra i 10 in urbano incazzato forse giusto con la pandina diesel ce la fai....

[Danyxx82]

Scritto da TonyH

Cmq, io nel ciclo misto con la Clio 1.6 faccio 13-13.5km/l. Usandola normalmente.........siete davvero sicuri che il 1.2 turbo nelle stesse condizioni consumerebbe molto di meno?

Un 1.2T ad iniezione diretta consumerebbe sicuramente meno, quanto meno non te lo saprei dire.

[lord_snk]

Mah Spritmonitor , indica per la Bravo 150 tjet 11,25 km/lt di media su 8000 km percorsi.
Per la Tjet 120 indica 11,83 km/lt (8,43 lt x 100 km) su 12 utenze.
La Golf 2.0 FSI viene data per 10,90 km/lt (9,17 x 100 km) su 290000 km percorsi.
Direi che siamo allo stesso consumo,per le prestazioni bisognerebbe provarle.

[EC2277]

Scritto da Danyxx82

...
Cmq per l'utilizzo quotidiano secondo voi è meglio un 1.6 aspirato che a 2000 giri ha 100/120Nm di coppia o un 1.4T che a quel regime ha oltre 200Nm di coppia?
...

Io ho una Corsa turbo(diesel) capace di erogare circa 170 Nm di coppia a 1800 giri e, nella guida urbana, preferivo la mia vecchia Kadett con il suo scrausissimo 1.2 da 60 CV e sai il perchè? Perché era più fluido e, anche grazie ad una diversa rapportatura sia del cambio che del ponte, non faceva rimpiangere la mancanza di coppia.

[astorj]

io col 1.6 vti psa-mini riesco a stare sui 13km/l in città. l'unica pecca un pò morta sotto i 2000 giri, ma al primo tagliando chiederò l'aggiornamento della centralina che pare esser uscito da qualche mese

[s12a]

Un benzina con la coppia massima a 1750 giri in proporzione ha la coppia massima a regimi piu` bassi di un turbodiesel che dichiara lo stesso dato allo stesso regime.

Considerando i regimi di potenza massima,
1750 giri su 4000 giri (il regime di potenza massima tipico di un turbodiesel) sono (1750-1000)*100/(4000-1000) il 25% del range di erogazione.
1750 giri su 5000 giri (il regime di potenza massima tipico di un turbobenzina moderno) sono (1750-1000)*100/(5000-1000) il 18.75% del range di erogazione.