Nissan - "Nuovo" 2.0 dCi

[simonepietro]

"Nuovo ", in realtà è basato sull'ultima versione del conosciuto 2 litri diesel Renault cioè il M9R. M9R che è uno dei frutti della collaborazione tra i 2 costruttori e ora subisce un ennesima evoluzione in chiave ecologica, difatti soddisferà le normativa giapponese del 2009 che dovrebbe essere simile alla Euro 6 prevista per il 2014.In particolare questo propulsore dovrebbe emettere NOX pari o inferiore a 0,08 g/km (ora il limite è 0,15 g/km),particolato sottile PM 0,005g/km (ora 0.014 g/km).
In attesa di notizie più precise Il propulsore adotta:
iniettori piezo elettrici
rail a 1600 bar
Turbo a geometria variabile
DPF
dispositivo per creare turbolenza nei collettori d'aspirazione
Trappola per i NOx
gestione avanzata del DPF in tandem con la trappola NOx a seconda delle condizioni di guida.

Verrà presentato sia in occasione del IEE ad hokkaido (19-20 giugno), che in occasione del G8 Hokkaido summit (7-9 luglio). In tali occasioni la nissan annuncerà pure una nuova trappola NOx-HC che permettrà di ottemperare alla normative californiana SULEV.

Fonte CONGRESS

[Haggar]

Interessante, ma credo che questo comportera inferiori prestazioni , potrebbero fermarsi all'euro 4 dovrebbe "bastare".

[simonepietro]

per ora niente su potenza e coppia, vedremo a breve.Ho tralasciato di scrivere che è destinato alla x-trail

[simonepietro]

linea di scarico con la nuova trappola anti NOx. Si tratta veramente di una autentica trappola in quanto gli ossidi di azoto vengono trattenuti per un tempo di dieci minuti su un elemento portante che è ricoperto di platino, di bario e di rodio. Il platino converte l'ossido di azoto in diossido di azoto (NO2). Il bario, che con la temperatura si ossida nell'ossido di bario, intrappola e tiene i NO2 come parte di una soluzione acquosa di nitrato di bario (NO3)2. La rigenerazione avviene sempre grazie ad una elevazione delle temperatura dei gas di scarico e viene emesso principalmente azoto.
Fonte congress