Aerodinamica: appendici e carenature

[Giò]

domanda stupida
ma perchè in sede di progetto non fanno la carrozzeria più larga
in modo che così magari aumenti anche lo spazio abitabile interno?

Caso limite vi ricordate la lancia K che sfruttando al massimo le carreggiate aveva un abitabilità interna
molto buona?

[crabble]

Questi sono i cerchioni della bmw M5 che erano stati studiati apposta per aumentare il flusso di aria ai freni
http://img684.imageshack.us/img684/3146/93250762.jpg

Guarda OZ ancora un pò e agganciavano un paracadute alla ruota

Ribadisco e rinforzo la mia (seconda ) spiegazione.
Sono uno stratagemma per rispettare i vincoli omologativi che vogliono le ruote "coperte" dal corpo vettura nella vista in pianta.

E a ulteriore rafforzo alla tesi, porto i due casi Fiesta e 5oo.
Entrambe hanno una versione Europera e una Americana, quasi identiche tra di loro a parte modifiche di dettaglio.
Entrambe nel modello europeo hanno quei bordini sporgenti.
Entrambe nel modello Usa hanno perso quei bordini.

Spiegazione: tra EU e USA cambiano i regolamenti e i vincoli omologativi e quindi da una parte servono e dall'altra no.

Inoltre se fossero a scopo aerodinamico, non avrebbe senso eliminarli nelle versioni USA.

Esatto, sulle SLK sporgono ancora di più, sembrano quei para-colpi che mettono gli albanesi tamarri

[Regazzoni]

domanda stupida
ma perchè in sede di progetto non fanno la carrozzeria più larga
in modo che così magari aumenti anche lo spazio abitabile interno?

Caso limite vi ricordate la lancia K che sfruttando al massimo le carreggiate aveva un abitabilità interna
molto buona?

Più larga di cosa?
Lo spazio in larghezza che ci si trova disponibile in fase di definizione del mezzo viene già usato al massimo possibile.

[J-Gian]

Si è vero percarità! Io intendo all'interno della campanatura del cerchio! Andando avanti se non hai il modo di buttare fuori aria calda quella rimane sempre lì.. penso

Visto che in questi giorni è freddo fai una prova: mettiti sopra i 50 km/h ed apri almeno a metà il finestrino destro... Sentirai che piacevole "torpore" ci sarà nel giro di pochi secondi

Per le ruote è ancora peggio, tra flussi che vengono costretti nel sotto auto e turbolenze varie, il ricambio d'aria nei passaruota è notevole. Poi chiaramente nelle auto più sportive che raggiungono ben altre temperature e sono sottoposte a cicli di frenata al massimo quasi continui, allora si cura meglio la cosa, con prese d'aria che convogliano flussi in pressione direttamente verso i dischi ed eventualmente dei cerchioni che favoriscano ulteriormente l'evacuazione del calore... Ma parliamo di mezzi molto lontani da quelli che vediamo per strada

domanda stupida
ma perchè in sede di progetto non fanno la carrozzeria più larga
in modo che così magari aumenti anche lo spazio abitabile interno?

In realtà quando vedi le ruote così a filo è perché hanno cercato di sfruttare al massimo le meccanica, stante le misure del veicolo. Inoltre il risultato è di gran lunga più apprezzabile esteticamente Quindi ingrandire la carrozzerie implicherebbe un ulteriore circolo vizioso, uscendo poi dalle misure pensate per il progetto.

Comunque qualche altro esempio:

[J-Gian]

Non fateci troppo conto, difficilmente realizzano cerchi simmetrici... Di solito sono tutti uguali, tant'è che anche qui dal lato opposto...

Mi rimangio le parole perché "qualcuno" ha pensato di farlo... Dev'essere un caso raro per ora però