Motore AR 1.4 Turbo 155 Cv vs VAG TFSI 160 Cv

[T a u r u s]

Scritto da jeby

la coppia del T-Jet fa schifo in confronto a quella del motore VW. Ma perché il VW c'ha il volumetrico che aiuta in basso, ma diminuisce l'efficienza globale.

aggiunge peso e inutile complicazione...quello e' il motivo per cui non li usa nemeno il marchio premium della casa tedesca...ma preferisce quelli a turbo singolo come il 1.4T 122 e il 1.8T 160....

[krestfallen]

è una questione di marketing a mio avviso... serviva un modello che stesse sopra ai 120cv e sotto ai 200 della gt senza consumare uno sproposito, quindi da escludere il penultimo 1.8T (tra l'altro da ex possessore aggiungo che è un cesso di motore con turbolag a bestia)

[ItalianDriver]

Scritto da nunoHGT

interessante questa cosa , un motore vecchio una generazione con 1 turbo fa di meglio che la ultima meravilha della tecnologia Vag ...

C'e anche da dire che i dati che ho postato sono dei "vecchi" 1.4 Tjet 150cv e 1.4 TSI 170cv...

Causa emissioni e consumi, il nuovo TSI e passato da 170 a 160cv, mentre il Tjet, sempre con meno emissioni e consumi e passato da 150cv a 155cv...

[J-Gian]

Stessa cilindrata 2 tecnologie diverse, non solo nella sovralimentazione. Fatto sta che come si diceva prima, entrambi esprimono ottime prestazioni, ma il VAG forse è leggermente avvantaggiato per la più ampia distribuzione di coppia che gli consente di spuntar bene anche su modelli più pesanti.

[LucioFire]

Scritto da J-Gian

Stessa cilindrata 2 tecnologie diverse, non solo nella sovralimentazione. Fatto sta che come si diceva prima, entrambi esprimono ottime prestazioni, ma il VAG forse è leggermente avvantaggiato per la più ampia distribuzione di coppia che gli consente di spuntar bene anche su modelli più pesanti.

beh il compressore fa un gran lavoro ai bassi...la coppia è costante da 1500 a 4500 giri!Sulla carta dovrebbe essere più piacevole da utilizzare rispetto al fiat...però secondo me quello che conta è il complesso della vettura...e vedendo punto abarth sono sicuro che come prestazioni\guida\sicurezza la mito è al top

[nunoHGT]

Scritto da J-Gian

Stessa cilindrata 2 tecnologie diverse, non solo nella sovralimentazione. Fatto sta che come si diceva prima, entrambi esprimono ottime prestazioni, ma il VAG forse è leggermente avvantaggiato per la più ampia distribuzione di coppia che gli consente di spuntar bene anche su modelli più pesanti.

Mah perche si deve complicare la "cosa" se la puoi fare simplice ?

[nunoHGT]

Scritto da krestfallen

ma non fa meglio manco per niente... ha una schiena inesistente e molta meno potenza

Il FIRE viene dal tempo del Tiranossauro Rex quello della vag é nuovo!
Il FIRE e anche molto piu "amico del ambiente" , perche meno complicato servono meno risorse del nostro pianeta per produrlo

E poi voglio sapere quanto costa la manutezione di questo motore VW...

[LucioFire]

Scritto da nunoHGT

Il FIRE viene dal tempo del Tiranossauro Rex quello della vag é nuovo!
Il FIRE e anche molto piu "amico del ambiente" , perche meno complicato servono meno risorse del nostro pianeta per produrlo

E poi voglio sapere quanto costa la manutezione di questo motore VW...

il fire è il motore del 2000!!!
A parte scherzi...sulla uno andava alla grande e beveva niente....sulla punto il 16v camminava un casino....e ora(seppure rimaneggiato,turbo,euro 21585)la famiglia è sempre li con ottimi risultati

[krestfallen]

Scritto da nunoHGT

Il FIRE viene dal tempo del Tiranossauro Rex quello della vag é nuovo!
Il FIRE e anche molto piu "amico del ambiente" , perche meno complicato servono meno risorse del nostro pianeta per produrlo

E poi voglio sapere quanto costa la manutezione di questo motore VW...

capisco che magari lo possiedi o parteggi per qualche motivo per questo motore, ma comunque va di meno, la cosa che è amica dell'ambiente non l'ho capita e la manutenzione è identica agli altri, l'unica cosa può essere un pò a sfavore è il peso, visto il basamento in ghisa, ma viste le prestazioni è marginale la cosa.

[jeby]

C'è da dire che il vag per avere quella coppia ha un volumetrico che peggiora il rendimento globale e aumenta i consumi. All'alba del 2009 ci si potrebbe aspettare da uno dei gruppi più "danarosi" una soluzione un po' più evoluta...