Motore AR 1.4 Turbo 155 Cv vs VAG TFSI 160 Cv

[oddiamine]

Scritto in origine da jeby

C'è da dire che il vag per avere quella coppia ha un volumetrico che peggiora il rendimento globale e aumenta i consumi. All'alba del 2009 ci si potrebbe aspettare da uno dei gruppi più "danarosi" una soluzione un po' più evoluta...

Il turbo+compressore noi lo abbiamo abbandonato 22 anni fa

[jeby]

È anche vero che Mercedes, ad esempio, ne ha fatto un marchio di fabbrica. Ciò non toglie che secondo me è una soluzione del medioevo.

[krestfallen]

permettimi, ma secondo me è del medioevo tirare fuori dei turbo con un turbolag enorme.... e ci metto pure il VAG

in ogni caso che io sappia i consumi sono allineati "come un cooper s, anche meno", il volumetrico+turbo è molto divertente, la storia del rendimento mi sembra veramente molto marginale...

[oddiamine]

Scritto in origine da jeby

È anche vero che Mercedes, ad esempio, ne ha fatto un marchio di fabbrica. Ciò non toglie che secondo me è una soluzione del medioevo.

Loro se non sbaglio hanno solo il compressore..

[oddiamine]

Scritto in origine da krestfallen

permettimi, ma secondo me è del medioevo tirare fuori dei turbo con un turbolag enorme.... e ci metto pure il VAG

in ogni caso che io sappia i consumi sono allineati "come un cooper s, anche meno", il volumetrico+turbo è molto divertente, la storia del rendimento mi sembra veramente molto marginale...

Il turbolag è veramente una rottura di balls, però il sistema VAG è secondo me troppo complicato per i vantaggi che offre

[TonyH]

Scritto in origine da oddiamine

Il turbo+compressore noi lo abbiamo abbandonato 22 anni fa

Cosa c'entra la Delta S4 che non è mai arrivata sulle strade per comuni mortali?

Cmq, il Volumetrico + Turbo consiglio solo di provarlo prima di cassarlo senza appello.....

[Cosimo]

Scritto in origine da TonyH

Cosa c'entra la Delta S4 che non è mai arrivata sulle strade per comuni mortali?

Cmq, il Volumetrico + Turbo consiglio solo di provarlo prima di cassarlo senza appello.....

quoto ottimo motore, molto piacevole
chissene se ipoteticamente senza il volumentrico potrebbe avere un rendimento superiore.Con il volumetrico si guida meglio

[krestfallen]

Scritto in origine da oddiamine

Il turbolag è veramente una rottura di balls, però il sistema VAG è secondo me troppo complicato per i vantaggi che offre

probabile, ma credo che questi siano affari di VW... ho un amico che la ha e ne parla bene, non ho mai sentito lamentele, nè su internet nè da altre parti quindi è affidabile.... e non soffre di turbolag perché è veramente trascurabile il regime per cui il turbo lavora completamente da solo, giusto con scalate assassine si potrebbe un pò sentire, ma proprio assassine

[jeby]

Non metto in dubbio le prestazioni, non metto in dubbio che si guida meglio di un turbo "semplice" come il 1.4 t-jet, non lo discuto. Ma ciò non toglie che ci sono soluzioni meno "sporche" e più raffinate per ottenere lo stesso risultato. Ok sono più costose ma in tempi di "energy saver" sempre e comunque bisognerebbe pensarci.
Il sistema VAG non è complicato, è la cosa più semplice che si possa fare e infatti è dall'alba della motorizzazione, anche aeronautica, che viene usato.
IMHO un turbo a geometria variabile può colmare la curva di coppia in basso quel tanto che basta da avvicinare il divertimento del volumetrico+turbo aumentando in contemporanea rendimento globale
Cioè se parliamo di prestazioni pure ok, ma dato che oggi e ancora di più in futuro le due cose dovranno convivere...

[oddiamine]

Scritto in origine da TonyH

Cosa c'entra la Delta S4 che non è mai arrivata sulle strade per comuni mortali?

Era una battuta, non hai visto il gabibbo saltellante?