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Discussione: FPT - 1.750 TBi DI Turbo 200/235 CV

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  1. #31
    HALL OF FAME L'avatar di T a u r u s
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    Predefinito re: FPT - 1.750 TBi DI Turbo 200/235 CV

    Citazione Originariamente Scritto da andrea.ippo Visualizza Messaggio
    Per non parlare della coppia: 2 Nm in meno però a 1400 rpm anziché a 4xxx (non ricordo)

    per non parlare dell'altra versione che ormai e' ufficiale con i 240cv e i 350nm di coppia....peccato che non sia disponibile su 159...avrebbe prestazioni decisamente superiori alla 159 3.2....

    p.s. i dati di potenza di queste due versioni del TBi 200 e 240cv...sono un valore superiore al target che prima era di 180 e 210cv per le due versioni del 1742cm3 e successivamente e' stato alzato a 190 e 230cv.

  2. #32
    HALL OF FAME L'avatar di Arcy79
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    Predefinito re: FPT - 1.750 TBi DI Turbo 200/235 CV

    Citazione Originariamente Scritto da fuzz77 Visualizza Messaggio

    certo che con questo propulsore, un kit Ti, nera con interni chiari (o...a me piacciono) dovrebbe essere un gran bel ferro
    eh già........mmm sale la voglia di provarlo sto turbobenza


  3. #33
    Autopareri on Facebook Twitter Google+ Amministratore L'avatar di J-Gian
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    Predefinito re: FPT - 1.750 TBi DI Turbo 200/235 CV

    Citazione Originariamente Scritto da T a u r u s Visualizza Messaggio
    l'altra versione che ormai e' ufficiale con i 240cv e i 350nm di coppia....peccato che non sia disponibile su 159...
    Serve aspettare il cambio C635 insomma... Su Mito GTA

  4. #34
    HALL OF FAME
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    Predefinito re: FPT - 1.750 TBi DI Turbo 200/235 CV

    Citazione Originariamente Scritto da J-Gian Visualizza Messaggio
    Serve aspettare il cambio C635 insomma... Su Mito GTA
    Infatti quello che ho detto tempo fa, il 1.8TBi darà il meglio di se con quel cambio...... certo tocca aspettare un po.
    Bisogna guidare straniero per capire il "PIACERE DI GUIDA ITALIANO"

  5. #35
    Banned
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    Predefinito re: FPT - 1.750 TBi DI Turbo 200/235 CV

    Citazione Originariamente Scritto da T a u r u s Visualizza Messaggio
    per non parlare dell'altra versione che ormai e' ufficiale con i 240cv e i 350nm di coppia....peccato che non sia disponibile su 159...avrebbe prestazioni decisamente superiori alla 159 3.2....

    p.s. i dati di potenza di queste due versioni del TBi 200 e 240cv...sono un valore superiore al target che prima era di 180 e 210cv per le due versioni del 1742cm3 e successivamente e' stato alzato a 190 e 230cv.
    Ma il 240cv non e riservato alla MiTo GTA, mentre le altre "normale" avranno il 230cv. Come era successo con il 3.2 "Busso".

  6. #36
    HALL OF FAME L'avatar di Matteo B.
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    Predefinito re: FPT - 1.750 TBi DI Turbo 200/235 CV

    Citazione Originariamente Scritto da tommyb Visualizza Messaggio
    Se è un sistema buono questo multiair io l'avrei messo, invece hanno usato l'inizione diretta rinunciando al multiair. Non capisco da profano la scelta, c'è qualche tecnico che me la può spiegare?

    sui motori sovralimentati la diretta è più vantaggiosa..i vantaggi del multiair si riducono essendo appunto un motore sovralimentato.

    anche il BMW turbo 6l con la diretta non è valvetronic


    "Driving pleasure is the philosophy behind the way we make cars, and this will never change." (Takashi Yamanouchi, Geneva 2011)

  7. #37
    HALL OF FAME L'avatar di T a u r u s
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    Predefinito re: FPT - 1.750 TBi DI Turbo 200/235 CV

    Citazione Originariamente Scritto da ItalianDriver Visualizza Messaggio
    Ma il 240cv non e riservato alla MiTo GTA, mentre le altre "normale" avranno il 230cv. Come era successo con il 3.2 "Busso".
    No e' prevista una versione da 230cv...quella designata come 230 e' quella da 240cv...come del resto la versione base designata come 190...e' uscita con 200cv.

  8. #38
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    Citazione Originariamente Scritto da Matteo B. Visualizza Messaggio
    sui motori sovralimentati la diretta è più vantaggiosa..i vantaggi del multiair si riducono essendo appunto un motore sovralimentato.

    anche il BMW turbo 6l con la diretta non è valvetronic
    L'effetto del M-air sulla carta non dovrebbe essere per nulla in contrasto con la diretta ne tanto meno con la sovralimentazione, almeno credo, infatti il bicilindrico turbo ha il suo bel multiair e non la diretta Qui credo che hainz potrà dirci qualcosa di piu preciso. Suppongo che la questione sia meramente strategica dettata dalla necessità di avere questo motore prima del bicilindrico, con una spesa di sviluppo molto minore e con meno rogne in fase di lancio e messa a punto, non che probabilmente di costi unitari. Secondo me non è affatto precluso in futuro un evoluzione in M-air con come per i t-jet
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  9. #39
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    Predefinito re: FPT - 1.750 TBi DI Turbo 200/235 CV

    Citazione Originariamente Scritto da Motron Visualizza Messaggio
    L'effetto del M-air sulla carta non dovrebbe essere per nulla in contrasto con la diretta ne tanto meno con la sovralimentazione, almeno credo, infatti il bicilindrico turbo ha il suo bel multiair e non la diretta Qui credo che hainz potrà dirci qualcosa di piu preciso. Suppongo che la questione sia meramente strategica dettata dalla necessità di avere questo motore prima del bicilindrico, con una spesa di sviluppo molto minore e con meno rogne in fase di lancio e messa a punto, non che probabilmente di costi unitari. Secondo me non è affatto precluso in futuro un evoluzione in M-air con come per i t-jet
    immagino che un problema non secondario sia l'ingombro, o sbaglio?
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  10. #40
    Team Manager L'avatar di Motron
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    Predefinito re: FPT - 1.750 TBi DI Turbo 200/235 CV

    Citazione Originariamente Scritto da jeby Visualizza Messaggio
    immagino che un problema non secondario sia l'ingombro, o sbaglio?
    Sisi credo che assolutamente possa essere anche quello, non ci avevo pensato.. Speriamo che un modo si trovi, perche se già pare eccellente cosi, con l'aggiunta del M-air potrebbe rivelarsi una bomba veramente :-o:-o
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