Allungo motori turbo

[paolo147gta]

io non vorrei che questo ''favoloso 1750'' fosse un motore senza verve, e solo tutto coppia, mi auguro di sbagliarmi, vorrei pure un allungo da benzina.

[Matteo B.]

io non vorrei che questo ''favoloso 1750'' fosse un motore senza verve, e solo tutto coppia, mi auguro di sbagliarmi, vorrei pure un allungo da benzina.

a)ha il turbo...non può FISICAMENTE essere un "vtec". NON PUO' significa che NON SI PUO' FARE....

b) manco è USCITO, manco è stato provato nemmeno da riviste

dai ragazzi......

[paolo147gta]

a)ha il turbo...non può FISICAMENTE essere un "vtec". NON PUO' significa che NON SI PUO' FARE....

b) manco è USCITO, manco è stato provato nemmeno da riviste

dai ragazzi......

infatti ho detto non vorrei, mica ho detto che non ha, e poi parlano i dati di potenza massima raggiunti da 4750 a 5500 giri al minuto, difficile che poi spara come un twinspark, e questo lo capisco, ma non vorrei che finisse a 6000 giri.
Poi sul punto A ho dei dubbi, ci sono turbo che vanno un gran bene in alto, ora non voglio paragonare il 2000 v6 Tb del gtv e spider perchè è un V6, ma se lo provate, saprete a cosa mi riferisco.

[Matteo B.]

infatti ho detto non vorrei, mica ho detto che non ha, e poi parlano i dati di potenza massima raggiunti da 4750 a 5500 giri al minuto, difficile che poi spara come un twinspark, e questo lo capisco, ma non vorrei che finisse a 6000 giri.

scusa, eh...ma dove "finiscono" secondo te i 10000 turbo benzina in giro per il mondo?

il mio oltre i 5500 cala ma non ha turbo lag e ne fa 260....che cazzo.... ma dove devi andare...sulla luna?

certo che a 6000 avrà il limitatore....per forza.....

[fuzz77]

infatti ho detto non vorrei, mica ho detto che non ha, e poi parlano i dati di potenza massima raggiunti da 4750 a 5500 giri al minuto, difficile che poi spara come un twinspark, e questo lo capisco, ma non vorrei che finisse a 6000 giri.
Poi sul punto A ho dei dubbi, ci sono turbo che vanno un gran bene in alto, ora non voglio paragonare il 2000 v6 Tb del gtv e spider perchè è un V6, ma se lo provate, saprete a cosa mi riferisco.

che intendi per allungo???

secondo te ha più allungo un motore che attacca sopra ai 4000 per arrivare a lambire i 7000 o uno che entra in coppia a 2000 e tira 6000?

[madbob]

Mamma mia quante seghe mentali ... sono anni che aspettiamo un motore così su un'Alfa (dall'addio del 6 cilindri turbo) ed ora a momenti lo si boccia senza appello.

Secondo me è il motore adatto alla famiglia 159, sopratutto con l'alleggerimento eseguito l'anno scorso. Bel mezzo, avrei potuto pensarci se non fosse per le dimensioni che mi rendono problematico il parcheggio nel box.

Bella macchina, bel motore, gran bella Alfa! Di meglio in giro nel suo segmento ci sarebbe solo la A5 a 4 porte ... che però non esiste!

[fuzz77]

...ok il 200cv, era il motore che serviva

ma commercialmente e a livello di immagine un 230 su 159 sarebbe assai utile, anche alla luce del fatto che VAG propone il TFSI da 211 (a prescindere dal fatto che sia più performante o no)

[paolo147gta]

che intendi per allungo???

secondo te ha più allungo un motore che attacca sopra ai 4000 per arrivare a lambire i 7000 o uno che entra in coppia a 2000 e tira 6000?

secondo me ha più allungo un potore che con il crescere dei giri ha sempre più potenza, per farvi un esempio ha + allungo un Twispark che un motore che arrivato a 5500 giri muore.
Ora non sto dicendo che questo 1750 è morto sopra i 5500, ancora non è in vendita, figuriamoci se posso giudicarlo, magari si comporta come il motore 1.4 turbo di mito, che allunga piacevolmente a 6500, è sempre un turbo, allunga bene, certo non come un aspirato.
Onestamente preferisco un motore che comincia a tirare a 3500 giri e va a crescere fino a 6700 giri, certo bisogna pensare a tutta quella nuova generazione di automobilisti cresciuti a JTD TDI CDI che vuole tutto e subito, e poi avere molta potenza in basso aiuta a sorpassare a fare le salite, a guidare con un filo di gas, ma ciò non toglie che ci vuole un allungo, non dico 9000 giri tipo V tec o Rotativo, ma a 6500 un motore Alfa ci deve arrivare, e secondo me questo 1750 ci arriva, o almeno ci spero.

P.S. e ovvio che ci deve arrivare bene, non come la Punto sporting che ho, arriva a 7000 giri ma a 5500 incomincia a dare i primi avvertimenti, a 6000 ci arriva bello tirato a 6500 ti dice ora cambia o spengo il motore e a 7000 ti dice bravo testina hai raggiunto il tuo scopo ma è stato completamente inutile. Mentre con il 1600 T.S. a 4500 parte, magari è troppo tardi, a 6000 giri vuole + gas e ne vuole sempre di + fino al limitatore.

[paolo147gta]

...ok il 200cv

ma commercialmente e a livello di immagine un 230 su 159 sarebbe assai utile, anche alla luce del fatto che VAG propone il TFSI da 211 (a prescindere dal fatto che sia più performante o no)

non dobbiamo scordarci che questo è un quasi milleotto, non un 2000, dunque non è un direttissimo ''avversario''

[madbob]

...ok il 200cv, era il motore che serviva

ma commercialmente e a livello di immagine un 230 su 159 sarebbe assai utile, anche alla luce del fatto che VAG propone il TFSI da 211 (a prescindere dal fatto che sia più performante o no)

Va bene, ma già a livello di numeri non vende molto il 200 cv, quindi quanto potrebbe vendere il 230?

Chiaro, arriverà anche quello, come arriverà anche, mi auspico, una versione meno potente.

Certo che qusto "trapianto" (visto i piccolissimi numeri che farà e visto che la 159 andrà in pensione fra 2 anni) dimostra che quando di addicono scuse di costi sulla mancata installazione del 1.4Tj su 147, sono tutte balle!