Vorrei far notare come in Opel abbiano pensato all'albero di trasmissione in modo da non togliere spazio all'abitacolo come si può vedere quì:
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Vorrei far notare come in Opel abbiano pensato all'albero di trasmissione in modo da non togliere spazio all'abitacolo come si può vedere quì:
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Ultima modifica di J-Gian; 25-04-2009 alle 00:26
Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9
Ma ho capito bene la trazione integrale ed il telaio flexdrive (si chiama cosi'?) sono disponibili solo su alcune motorizzazioni benzina ?
La trazione integrale per ora è riservata al 2,0 turbo (almeno a quanto riporta il listino del sito di 4ruote).
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Ma cos'ha di così particolare quell'albero?
Allego altre foto di quella TI:
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Ultima modifica di J-Gian; 25-04-2009 alle 01:14
E' un giunto a controllo elettronico vero? Sono curioso di leggere le prime prove per vedere come va..
E' particolarmente basso e poco invasivo come tunnel, poiché l'uscita del differenziale (per di più a controllo elettronico) è posizionata in basso senza avere l'albero di trasmissione inclinato.
Non dico che questo sia una rivoluzione, ma un ottimo affinamento per ridurre gli ingombri e far lavorare al meglio l'albero che, in questo caso, non ha variazioni di "quota" e quindi angoli tra una sezione e l'altra.
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E' che dalla foto non si vede il tunnel...![]()
Ed ad esempio, su Saab 9-3 che monta la stessa meccanica, la trasmissione si prende normalmente il suo spazio in abitacolo![]()
Magari dico una fesseria, ma mi sembra un Haldex...
Sotto i 6000rpm è un mezzo agricolo.
... Le Alfa del futuro, Mazda a parte, dovrebbero essere ingegnerizzate là. Ma io dovrei comprare un'Alfa fatta dagli ingegneri della Chrysler ?
( Cit . Giugiaro da Quattroruote )
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