Audi - A1 Project

[Ario_]

è necessario per fare i fighi

ne avrebbe bisogno anche Milano...

[_hainz]

è necessario per fare i fighi

ne avrebbe bisogno anche Milano...

Milano ha il bilink, bisognerà valutarne le potenzialità quando uscirà sul mercato (non fasciatevi la testa prima della presentazione).
Tornando IT noto che la A3 twindrive quattro prevede motori elettrici posteriori nelle ruote e un motore elettrico anteriore (penso con la stessa funzionalità della Golf e della A1 Sportback concept):
Autocar - Audi A3 hybrid confirmed

[_hainz]

Ho riletto la citazione e il fatto che si parli di 1,4 tsi da 150cv e cambio a doppia frizione (penso a 7 marce...dato che ha rendimenti migliori del 6 in bagno d'olio) mi fa pensare ad un funzionamento analogo a quello di Fiat....tra l'altro il dsg a 6 marce ha le marce dispari esterne (non vicine al motore) come quello a 7, perciò, se l'ibrido VW funzionasse come quello Fiat, potrebbe utilizzare I,III,V,VII...

[_hainz]

Dimenticavo i link:
il Dsg a 7 marce
http://www.omniauto.it/awpImages/pho...-7-marce_5.jpg
il Dsg a 6 marce
http://www.hallotaxi.hu/_user/downlo...sg32auditt.jpg

Da sottolineare il fatto che VW non ha assolutamente fatto vedere nulla della meccanica vera dei vari ibridi...come del resto Fiat il cui spaccato su 4ruote posiziona il motore elettrico nella posizione sbagliata.

[Ario_]

Milano ha il bilink, bisognerà valutarne le potenzialità quando uscirà sul mercato (non fasciatevi la testa prima della presentazione).
Tornando IT noto che la A3 twindrive quattro prevede motori elettrici posteriori nelle ruote e un motore elettrico anteriore (penso con la stessa funzionalità della Golf e della A1 Sportback concept):
Autocar - Audi A3 hybrid confirmed

Pensavo si capisse l'ironia.
Dubito anche della necessità di 7 marce, però l'immagine va curata.

[_hainz]

Pensavo si capisse l'ironia.

Con i tedeschi, purtroppo, non si può scherzare e lo sgambetto della Germania su Opel ne è la conferma!

Dubito anche della necessità di 7 marce, però l'immagine va curata.

Un cambio con molti rapporti è più utile per un'auto piccola con un motore piccolo per contenere i consumi, inoltre, se il "Twindrive" VW ha il motore elettrico posizionato come l'ibrido Fiat, allora la 7ima marcia serve per far funzionare il motore elettrico anche a velocità autostradali e cioè aiutare il motore a benzina nelle riprese in autostrada dato che nel cambio dsg VW-Audi le marce dispari sono quelle "lontane" dal motore