che la forza sia con loro a questo punto
però l'idea di ignizione contemporanea in più punti mi sembra interessante (concettualmente, si sa che fino a quando non c'è qualcosa da misurare si parla di poco)... ma chissà quanto tempo gli ci vorrà per attuare un sistema industriale
La Ducati, sulla 996 da Superbike, adottava ben 3 iniettori per cilindro (anche se lì lo scopo era quello di migliorare le prestazioni) percui il sistema ha sicuramente un buon potenziale.
Mi lascia perplesso il fatto che lo adottino sui motori di piccola cilindrata poiché richiede sicuramente un elevato carico elettrico per poter funzionare ed i piccoli propulsori possono aver problemi a fornire tale carico su tutto il loro arco d'utilizzo; è motivo per il quale sono stati gli ultimi ad adottare l'iniezione e, successivamente, ad abbandonare l'iniettore singolo.
«Credo che la morte sia il modo con il quale Dio ci dice di calmarci.» Lemmy Klimister
... Le Alfa del futuro, Mazda a parte, dovrebbero essere ingegnerizzate là. Ma io dovrei comprare un'Alfa fatta dagli ingegneri della Chrysler ?
( Cit . Giugiaro da Quattroruote )
Il variatore allo scarico c'è sul 1.2 di 500....
Alfiat Bravetta 1.4 "vecchiofire" turbo raffazzonato con assetto da tassinaro. Telepass out of date, benza dove capita.
dal sito FPT cembra ci sia anche sul 1370 8v da 77CV:
Fiat Powertrain Technologies - Applicazioni automotive
il 1370 8v da 70CV bifuel è il GPL o altra motorizzazione?
Fiat Powertrain Technologies - Applicazioni automotive
"i SUV sono belli come sono belle le tette al silicone: da vedere spesso mi piacciono, ma non so se me le farei.." (Cosimo)
"Sono all'inferno, girone lussuriosi, c'è il wi-fi gratuito: non esiste il porno!" (TonyH)
Una domanda OT, ma perche non ci sono gli altri motori, 1.4 Turbo, 1.2 69cv di 5oo, etc ?
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