Mazda - SKYACTIV Technologies: Motori SKY-G e SKY-D - Trasmissioni Automatico/Manuali - Piattaforma

[Cosimo]

ok , forse ho capito chi sono. Lavorano molto bene

[Matteo B.]

ok , forse ho capito chi sono. Lavorano molto bene

è la bosch d'Asia

i jappo (mazda compresa) montano una valanga di roba loro

DENSO CORPORATION

pensavo la conoscessi ma per me è normale visto se se butti gli occhi dentro i cofani di auto jap c'è scritto ovunque.

[Cosimo]

si la conosco, ma mi è venuto il dubbio sui fari, tempo fa (periodo gruppozzo-opel) dei jappi erano venuti dalle nostre parti per possibili collaborazioni e miei amici se li erano portati in giro. Avevano lasciato un'ottima impressione

Sempre roba di cibo io...

[Matteo B.]

Rientrando IT i motori verranno montati sui modelli dal 2011 in poi. il nome SKY è solo per i motori concept presentati a tokyo.

nella press che li annuncia non hanno parlato di nuovi modelli presentati ,solo i modelli attuali, più la kiyora -che non hanno mai mostrato in giappone- e la premacy hybrid h2.

si spera presentino un concept di rx-7 vicino alla produzione.

io incrocio le dita per qualcosa d'altro, altrimenti è deludente.

questi motori erano già stati mostrati 2 anni fa. l'unica novità è il cambio (a convertitore di coppia) ,che loro nella press dichiarano molto vicino a un dual clutch come feeling ed economia.

boh, vediamo, manca meno di un mese.

[Matteo B.]

pare che contemporaneamente in giro per il mondo in Mazda abbiano organizzato dei forum con la stampa specializzata dove hanno presentato lo stato di avanzamento sui motori e trasmissioni SKY.
pare abbiano fatto provare (inGermania) delle mazda 6 attuali con sotto sia gli SKY-G che gli SKY-D e relative trasmissioni.

questo è il link più esaustivo tecnicamente che ho trovato, veramente interessante il nuovo SKY-D

Mazda's Remarkable Sky-D Diesel Engine

e qui c'è l'articolo sul motore SKY-G (14:1 di rapporto di compressione )

Mazda Sky-G And Sky-D Engines Revealed, Driven

[Ario_]

Il rapporto di compressione è pazzesco, però mi aspettavo qualche dettaglio in più. E francamente un poì più di potenza e allungo rispetto agli attuali 2,0 (sempre 160Cv).

[simonepietro]

arriverà pure lo SKY - Rotary

[infallibile_GF]

Sul numero di 4r di ottobre descrivono dettagliatamente questi motori e gli accorgimenti che usano per ridurre i consumi. Molto interessante direi.

[J-Gian]

La strategia Mazda mirata alla sostenibilità ha già dato i suoi frutti, con pluripremiati prodotti ecocompatibili come il catalizzatore a nanotecnologia singola per la gamma dei motori benzina ed un esclusivo sistema di arresto/avvio denominato “i-stop”, nonché con la realizzazione di veicoli dai consumi contenuti ed in grado di produrre meno emissioni rispetto ai loro predecessori.

Al Salone dell’Automobile di Parigi di quest’anno la strategia Mazda volta ad uno Zoom-Zoom sostenibile viene chiaramente dimostrata tramite la presentazione delle Tecnologie SKYTECH di Mazda di prossima generazione, che saranno in grado di offrire una elevataecocompatibilità senza che ciò vada a discapito dello sportivo divertimento di guida che ha reso celebre il marchio Mazda.

Presso lo stand Mazda vengono presentate le informazioni relative a tre prodotti, fra cui si annovera il motore Mazda SKY-G* (benzina) che sviluppa il 15% di coppia in più, pur utilizzando il 15% di carburante in meno rispetto all’attuale benzina MZR da 2,0 litri. Il motore Mazda SKY-D*(diesel) è ancora più efficiente, dato che consuma il 20% di carburante in meno rispetto all’attuale (e già decisamente sobrio) MZR-CD turbodiesel da 2,2 litri, e produce inoltre una minore quantità di NOx e di particolato. Mazda SKY-Drive* è un nuovo cambio automatico a sei rapporti che offre una sensazione alla guida paragonabile a quella dei cambi a doppia frizione, riducendo nel contempo del 5% i consumi di carburante rispetto all’attuale cambio automatico a cinque rapporti.

Questi nuovi prodotti ecocompatibili verranno utilizzati sui veicoli Mazda della prossima generazione, che saranno più leggeri di circa 100 kg, con un design aerodinamico migliorato per ridurre il coefficiente di resistenza ed equipaggiati con il sistema di arresto/avvio i-stop, per un maggiore risparmio di carburante. Grazie a tale abbinamento, Mazda sarà in grado di raggiungere il preannunciato obiettivo di migliorare i consumi di carburante della propria gamma fino al 30%, con un calo delle emissioni di CO2 del 23% (rispetto al 2008), entro l’anno 2015.



Motore Mazda SKY-G* (benzina) – il motore benzina ad iniezione diretta di prossima generazione

• Divertente da guidare ed ecologico

• Riduzione del 15% dei consumi di carburante (il benzina da 2,0 litri sarà efficiente quanto l’attuale diesel da 2,2 litri)

• 15% di coppia in più

• I miglioramenti in termini di efficienza derivano da un maggiore rapporto di espansione, combustion ottimizzata, controllo del volume di aspirazione e minore attrito

• Il catalizzatore a nanotecnologia singola riduce del 70% l’uso di metalli preziosi



Motore Mazda SKY-D* (diesel) – il motore diesel ecologico della prossima generazione

• Miglioramento del 20% nel risparmio di carburante (rispetto all’attuale diesel da 2,2 litri)

• Sovralimentazione ad alti e bassi regimi di coppia

• I miglioramenti in termini di efficienza derivano principalmente da una combustione innovative e da una bassa resistenza meccanica

• Filtro attivo antiparticolato (DPF) in ceramica, ad efficienza elevata, concepito da Mazda



Mazda SKY-Drive* – il cambio automatico a 6 rapporti della prossima generazione

• Più veloce e più leggero, per un maggiore divertimento alla guida

• Miglioramento del 5% nel risparmio di carburante rispetto all’attuale cambio automatico a cinque rapporti

• Sportivo ed armonioso, dalla sensazione altrettanto diretta quanto quella offerta da un cambio a doppia frizione

• Maggiore estensione della gamma di bloccaggio

• Abbinato ai motori SKY-G e SKY-D

Mazda Novit 2011 - Automobilismo.it


Molto interessanti le soluzioni, un po' in controtendenza ma ben affinate.
Significativo poi l'impegno globale, dai motori alla riduzione di peso, passando per i cambi e la cura aerodinamica.

M'ispira parecchio anche il nuovo automatico, dotato di una frizione blocco convertitore praticamente più grande del convertitore stesso, il quale ha la sola funzione di render fluidi i cambi marcia ed il trascinamento a velocità ridotte. Principio simile a quello dello ZF ad 8 rapporti...

[Autodelta85]

Andrà "on sale" in Giappone nel 2011 noi aspetteremo un pò credo.
Quello che non capisco è il restyling che hanno presentato da noi molto in ritardo rispetto alla versione UE e che a questo punto credo resisterà per poco.

Impressionante l' RDC dei motori a benzina, siamo ai livelli di un 2 tempi quasi da competizione.IMHO questa è innovazione fatta seriamente, peccato che senza paccate come motori elettrici e batterie forse in futuro farà fatica dal punto di vista del marketing