Porsche - Batteria di bordo Li-ion opzionale

[Kippur]

Anche l'altra alternativa del "dati 60Ah, ne usi solo 18" è sulla falsariga della precedente
Se fosse così, praticamente le auto non si avvierebbero mai (perchè agli Ah è legata anche la corrente di picco, che è quella che serve per l'avviamento.)....

Guarda che per batterie al litio non c'è una relazione così stretta fra capacità in Ah e corrente di picco in ampere, e spero proprio che gli ampere non siano inferiore a quella della batteria normale.

I 18 Ah sono la capacità della batteria (la quantità di energia accumulata), ed è credibile che in marcia non si usino i 60 Ah (che sulle batterie normali servono solo ad allungare la vita dell'accumulatore,ridurre effetti memoria ecc..).
Se poi lasci la radio accesa, forse devi chiamare il carroattrezzi..

Resta il fatto che a 1900 euro ,10 kg risparmiati su 1400 e tutte le limitazioni di temperatura.. per me è una capata pazzesca.

[TonyH]

Guarda che per batterie al litio non c'è una relazione così stretta fra capacità in Ah e corrente di picco in ampere, e spero proprio che gli ampere non siano inferiore a quella della batteria normale.

I 18 Ah sono la capacità della batteria (la quantità di energia accumulata), ed è credibile che in marcia non si usino i 60 Ah (che sulle batterie normali servono solo ad allungare la vita dell'accumulatore,ridurre effetti memoria ecc..).
Se poi lasci la radio accesa, forse devi chiamare il carroattrezzi..

Resta il fatto che a 1900 euro ,10 kg risparmiati su 1400 e tutte le limitazioni di temperatura.. per me è una capata pazzesca.

Parlavo delle batterie al piombo del legame capacità-corrente di picco, che secondo l'articolo possono fornire solo il 30% della capacità dichiarata

[rudolph]

considerato che in inverno e d'estate non si usa...funziona dai 0 a 32 gradi..ma a cosa serve?

A far incassare la Porsche.....

[Kippur]

Parlavo delle batterie al piombo del legame capacità-corrente di picco, che secondo l'articolo possono fornire solo il 30% della capacità dichiarata

Bhe, infatti non credo che una normale batteria auto al piombo possa essere scaricata e ricaricata per più del 30% e avere una vita di durata dignitosa. Inoltre anche la resistenza "meccanica" alle correnti di picco impone di avere sulle batterie al piombo più Ah di quante servano (per avere più celle su cui ripartire la corrente).
Con le batterie al litio magari sfruttano l'80% degli Ah senza abbatterne il numero di cicli utili, e sarà dimensionata per resistere ad una corrente di picco consona all'uso, si spera. Poi che 10 kg non valgano 2000 euro è ovvio, hai ragione!