Chrysler - ZF 9HP Cambio a 9 Rapporti Trasversale

[Ario_]

perchè due alberi? non ne rimane solo uno?

Credo che abbia fatto confusione con la Nissan GT-R.

Sicuro di aver visto bene?

Forse intende che devi far girare anche l'albero che corre sotto l'abitacolo.

Scusate, è che avendo letto questo: "Vi è infine la possibilità di abbinamento al differenziale posteriore "Vector Drive"", l'avevo interpretato appunto come un accoppiamento dei due differenziali, centrale e posteriore, cosa che avrebbe comportato un albero che porta il moto dietro al differenziale centrale ed uno che lo riporta davanti al differenziale anteriore. Qualcosa di simile allo schema GT-R, praticamente.
In realtà pare che rimanga tutto avanti.

[J-Gian]

l'avevo interpretato appunto come un accoppiamento dei due differenziali, centrale e posteriore, cosa che avrebbe comportato un albero che porta il moto dietro al differenziale centrale ed uno che lo riporta davanti al differenziale anteriore. Qualcosa di simile allo schema GT-R, praticamente.
In realtà pare che rimanga tutto avanti.

Non sarebbe comunque un problema se differenziale centrale e posteriore fossero assieme, su buona parte degli Haldex succede proprio così, ma non c'è bisogno di un albero che riporta il moto da dove parte

[owluca]

Occhio che per aumentare il numero di rapporti non basta mettere una coppia di ingranaggi come su un manuale o un robotizzato

in effetti io pensavo al DSG

questo e' veramente un casino.

[Depp]

Apperò, che automatico uberfigo! 9 marce continuo, possibilità di associarlo ad auto ibride! Ora quello che mi chiedevo... A parte la possibilità di attivare un'integrale, con Vector Drive si potrebbe anche arrivare a riprodurre, o meglio "simulare", una trazione posteriore o no?

[J-Gian]

A parte la possibilità di attivare un'integrale, con Vector Drive si potrebbe anche arrivare a riprodurre, o meglio "simulare", una trazione posteriore o no?

No, il differenziale anteriore non è scollegabile dalla trasmissione, dunque nella peggiore delle condizioni ci si ritrova con una 4x4. Il vector drive consente di applicare coppia in modo asimmetrico solo tra le ruote posteriori, un ottimo metodo per ridurre il sottosterzo comunque.

[Ario_]

Già, effettivamente mi dimentico sempre il metodo di ripartizione del moto su queste trazioni. effettivamente il sistema funziona alla perfezione cambio - diff. anteriore e centrale - diff posteriore.

[Cosimo]

No, il differenziale anteriore non è scollegabile dalla trasmissione, dunque nella peggiore delle condizioni ci si ritrova con una 4x4. Il vector drive consente di applicare coppia in modo asimmetrico solo tra le ruote posteriori, un ottimo metodo per ridurre il sottosterzo comunque.

Cosa importante imho, se no la guidabilità ne risente veramente.

[J-Gian]

Honda userà il cambio automatico ZF a nove marce

Lo stesso 9HP che verrà sfruttato dal Gruppo Chrysler


Il nuovo cambio automatico sequenziale a nove marce messo a punto da ZF sarà disponibile probabilmente dal prossimo anno nella gamma Honda e contribuirà a migliorare l'efficienza di un valore compreso tra 10% e 16%

Non solo il Gruppo Chrysler, ma anche Honda (secondo alcune indiscrezioni) utilizzerà il cambio automatico sequenziale a nove marce sviluppato da ZF (il costruttore lo sta mettendo a punto in queste ore: sarà disponibile – pare – a partire dal prossimo anno). Si tratta dell’annunciata trasmissione che si troverà sotto il cofano di Dodge Dart e della nuova generazione di Jeep Cherokee, battezzata 9HP. Il brand asiatico ha intenzione di mettere a disposizione questo nuovo cambio per un’ampia gamma di modelli della proprio listino (a livello internazionale, non soltanto europeo), ma per il momento non ci sono indicazioni precise al riguardo. È probabile che, come vale per Chrysler Group, anche Honda lo introduca nella gamma a partire dal prossimo anno.

Secondo le indiscrezioni, questa nuova trasmissione automatica sequenziale sarà in grado di incrementare l’area di sfruttamento dei motori, rendendoli estremamente versatili (nove rapporti permettono – almeno nella nostra immaginazione – di avere comportamenti su strada molto diversi, reattivi e parsimoniosi, scattanti e delicati e via dicendo). Il cambio 9HP di ZF proposto da Honda e dal Gruppo Chrysler potrà essere abbinato a propulsori con coppia massima pari a 468 Nm e potrà essere disponibile per vetture a trazione anteriore e per vetture a trazione integrale. Secondo le chiacchiere questa specifica trasmissione sarà capace da sola di migliorare l’efficienza dei motori, in termini di consumi e di emissioni, di un valore compreso tra 10% e 16%.

Ignoti per ora i contorni di questo accordo tra Honda e ZF (quantità della fornitura, costi e via dicendo): non ci resta altro da fare che attendere il debutto della trasmissione, per valutarne tutti i suoi aspetti.

Honda userà il cambio automatico ZF a nove marce

[AxelK]

Ciao ragazzi Mi inserisco in gamba tesa nel discorso

Da quello che ho potuto capire questo cambio, per quanto riguarda la trasmissione integrale, non è permanente. Quindi sulla Giulia e sulla Dart vedremo un sistema di trazione integrale più simile a quello della Golf rispetto che a quello della 159?

[J-Gian]

Quindi sulla Giulia e sulla Dart vedremo un sistema di trazione integrale più simile a quello della Golf rispetto che a quello della 159?

Ammesso la introducano, si tratta effettivamente di una 4x4 on-demand