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Discussione: FPT - Cambio doppia frizione "C625 TCT" e "Small DDCT"

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  1. #1
    Team Manager Redattore L'avatar di _hainz
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    Predefinito FPT - Cambio doppia frizione "C625 TCT" e "Small DDCT"

    Ho riguardato l'immagine del Product plan e ho notato una cosa. Si parla di C635 TCT, ma si parla anche dello sviluppo dello "small DDCT" che significa "DUAL dry double clutch". Possibile che sia il cambio pensato per l'ibridino della 500???

    Ultima modifica di J-Gian; 12-05-2011 alle 13:40
    A coupè piace questo messaggio.

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  2. #2
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    Predefinito re: FPT - Cambio doppia frizione "C625 TCT" e "Small DDCT"

    Non "possibile". E' esattamente lui e nelle slide del product plan avevano mostrato chiaramente sia la versione ibrida sia il suo montaggio nel cofano della 5oo.

    Fiat Group - Piano Industriale 2010-2014 [RIASSUNTO a Pag.1]
    Ma se questo mondo e' un mondo di cartone
    allora per essere felici basta un niente magari una canzone
    o chi lo sa...



  3. #3
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    Predefinito re: FPT - Cambio doppia frizione "C625 TCT" e "Small DDCT"

    Il motore elettrico è posizionato davanti al cambio primario ed è collegato con esso attraverso una coppia di ingranaggi (penso attraverso due ruote dentate, forse anche per allungare le marce in modo da sfruttare il maggiore range di giri di tale motore). Di fatto il motore è integrato nella fusione del cambio e ad esso è collegato il compressore del condizionatore attraverso una cinghia (il compressore si trova esattamente sopra al motore elettrico).

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  4. #4
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    Predefinito Re: FPT - Cambio doppia frizione "C625 TCT" e "Small DDCT"

    qualcuno ha notizie dei tempi di arrivo di questo cambio ???? Ci sono possibilità di vederlo sulla 500L?????

  5. #5
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    Predefinito Re: FPT - Cambio doppia frizione "C625 TCT" e "Small DDCT"

    So che il cambio C725 (a 7 marce) a doppiafrizione è stato sbloccato con inizio della produzione per la fine del 2013, ma non credo che sarà commercializzato subito su 500L anche perché per quest'auto si è pensato all'abbinamento diesel-robotizzato, cosa che ne limiterà molto le potenzialità visto che a parte l'Italia nei mercati europei e in tutti i mercati extra-europei vogliono benzina-automatico classico, mercati nei quali forse è accettabile il doppiafrizione.

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  6. #6
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    Predefinito Re: FPT - Cambio doppia frizione "C625 TCT" e "Small DDCT"

    Piú che su qule macchina arrivi, sarebbe interessante sapere le specifichazioni. Peso, nm, rapporti etc. Poi si potrebbe vedere su che macchina lo metono...

    T!
    Factum abiit, monumenta manent.

  7. #7
    HALL OF FAME
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    Predefinito Re: FPT - Cambio doppia frizione "C625 TCT" e "Small DDCT"

    Citazione Originariamente Scritto da Trucido Visualizza Messaggio
    Piú che su qule macchina arrivi, sarebbe interessante sapere le specifichazioni. Peso, nm, rapporti etc. Poi si potrebbe vedere su che macchina lo metono...

    T!
    Regge 250nm e ha 7 rapporti, possibilità di montarci il modulo elettrico..... fate i vostri giochi...
    Bisogna guidare straniero per capire il "PIACERE DI GUIDA ITALIANO"

  8. #8
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    Predefinito Re: FPT - Cambio doppia frizione "C625 TCT" e "Small DDCT"

    Ma il doppia frizione lo si vedrà anche su punto ad esempio?
    http://img95.imageshack.us/img95/8203/vtsaq2.gif

  9. #9
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    Predefinito Re: FPT - Cambio doppia frizione "C625 TCT" e "Small DDCT"

    Certo che se in FIAT vanno avanti con questa "velocità" a dotare le proprie auto di cambi robotizzati tra un pò una bella fetta di mercato gli sarà preclusa .....

  10. #10
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    Predefinito Re: FPT - Cambio doppia frizione "C625 TCT" e "Small DDCT"

    Citazione Originariamente Scritto da Umbi Visualizza Messaggio
    Certo che se in FIAT vanno avanti con questa "velocità" a dotare le proprie auto di cambi robotizzati tra un pò una bella fetta di mercato gli sarà preclusa .....
    Robotizzati? ma se è stata una delle prime nei segmenti bassi...certamente è quella con l'offerta più ampia.

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