FPT - Gamma cambi

[_hainz]

Non riesco molto a comprendere le scelte di Fiat per la gamma cambi, infatti se da un lato sembra continuare a sviluppare il nuovo C625 a 6 marce con relativa versione a doppiafrizione a 7 marce dall'altro non utilizza i cambi a 6 marce che fino a poco tempo fa utilizzava. Capisco l'impossibilità di utilizzare il C614 (quindi a 6 marce che regge circa 140Nm di coppia) per il 1,3 multijet II da 95cv e 200Nm di coppia, ma tale cambio potrebbe essere utilizzato per esempio per la 500 con il bi-cilindrico che ha 145Nm di coppia (nel caso il cambio non regga si poteva scendere a 140Nm) così da risultare ancora più piacevole e scattante, oltre a consumare meno ad esempio in autostrada.
Per non parlare poi di quelle Fiat che dispongono del nuovo 1,3 multijet II da 95cv e 200Nm di coppia per le quali è previsto il 5 marce manuale, quando appena qualche anno fa il 90cv disponeva del 6 marce.
A tutto ciò si aggiunge anche il cambio automatico a 6 marce della fiat 500 americana...

[Multilink]

Sulla mito da 120 cv ho un 5 marce... la sesta farebbe proprio comodo.

[ISO-8707]

quando appena qualche anno fa il 90cv disponeva del 6 marce.

Penso tu intenda il cambio che montato su Gpunto: era il M20 (fratello del M32) molto più costoso del C510....

[stev66]

quale parte di "bisogna prima svuotare i magazzini" non è chiara ?

[_hainz]

quale parte di "bisogna prima svuotare i magazzini" non è chiara ?

Sicuramente Steve, ma quando spendi certe cifre per un 1,3 diesel da 95cv multijet II e ti ritrovi a viaggiare in autostrada con il motore alto e consumi non proprio contenuti non sei proprio contento e forse la volta dopo non compri più quell'auto.
Forse posso ancora capire per Punto Evo (che ha il 5 marce ma ha 200Nm), ma quanto ti prendi una MiTo che sorpassa i 20'000€ con il 95cv e due optional per di più con il motore addirittura limitato a 180Nm!

[stev66]

Ok, ma qui non parliamo del cambio della Uno contro l'ultimo modello.
Parliamo di un 5m di penultima generazione contro un 6m di penultima, che quanto a rapportatura si è rivelato meno adatto.
Soluzione di ripiego in attesa dei nuovi 625, ma non di totale sbrago.
Semmai più lesiva dal punto dell'immagine visto che i suoi concorrenti offrono il 6m come Renault.

[_hainz]

Perciò riassumendo ora Fiat ha:
C513 5 marce (sembra uguale al C514)
C514 5 marce (fino a 150Nm)
C514 MTA (fino a 150Nm)
C514 6 marce (fino a 150Nm)

C510 5 marce (fino a 200Nm)
C510 MTA 5 marce (fino a 200Nm)

C530.5 5 marce
C530.6 6 marce


C635 utilizzato con il pianale C-Evo (6 marce 350Nm)
C635 DDCT (o TCT...6 marce 350Nm con frizioni a secco!)

quelli derivanti ancora dall'accordo con GM (che vogliono dismettere):
M20
M32 (che però vuole mano mano togliere) a 6 marce con 320Nm di coppia
M40
M40 MTA

altri cambi usati:
automatico per Delta a 6 marce Aisin

sono attesi:
Small DDCT (a 7 marce, nel PP si parla di un filo meno di 200Nm di coppia massima)

C625 TCT

C635 robotizzato (penso che sia in forse?)
C635 TCT AWD

piccola legenda (non sempre vera): C sta per cambio (mentre M per manuale visto che derivava da Opel), poi c'è il numero delle marce e infine la coppia massima retta da tale cambio (si tratta di coppia in kgm o di Nm privato di uno zero?).

[mattia91]

io ho 2 panda nuove, una 1.1, l'altra 1.2 e si sentono differenze nel cambio, la 1.1 ha le marce più corte, innesti diversi e una frizione più dura, quindi immagino che non sia lo stesso, mi sapete dire quali sono? (C513 e C514?)

ho anche una 500 1.2 ma immagino sia uguale alla panda vero? anche se rispetto alla panda le marce entrano con un pelo di difficoltà in più

[Crix85]

Io ho una Grande Punto 1.9 Multijet 120cv Emotion.....Cambio M32 6 marce. E' lo stesso della Astra/Vectra/ Saab 9.3 Motorizzate Fiat 120cv????

[TonyH]

quale parte di "bisogna prima svuotare i magazzini" non è chiara ?

L'M20 è GM.....ergo......
Tra l'altro, il 6m non è stato tanto apprezzato su GPunto, per la ripresa lenta. Già tutte le altre col m-jet 90cv (Ypsilon, Idea, Musa) avevano il 5m, ed erano lo stesso parche pur essendo più gradevoli.