Trazione Integrale (4WD o AWD): le varie tipologie

[mich_]

Trovato una video prova comparatva interessante

Audi vs. BMW vs. Mercedes vs. Subaru part 1 - YouTube

Valutando questo video mi è sembrato che audi e bmw si riescano a guidare molto bene su neve anche andando a una velocità più sostenuta. SUbaru scappa molto dietro, mentre Mb sottosterza molto da quanto si vede..

Da cosa sono determinati questi comportamenti? Dal differenziale centrale?

[Duncan]

Non vorrei sbagliarmi, ma mi pare che la differenza di velocità con cui affronta i birilli sia un po' diversa, se si capisse cosa dice...

Ps.s: mi son riguardato il video e forse mi ero sbagliato, rimane da capire quello che dice, dopo la prova da la pagella ed alla subaru da 3 mrecedes 0 BMW ed Audi nel mezzo.

[dindi]

PS. Al posteriore dovrebbe esserci optional (non credo su tutti i motori) anche un differenziale attivo in grado di ripartire asimmetricamente la coppia sulle 2 ruote.

Programmato per domani test drive con A6 quattro e diff. sportivo. Non voglio fare rampe o cose strane, ma con la neve ed il ghiaccio che c'è nei mei paraggi ( non mettono il sale sti infami !!! ) dovrei poter avere qualche buon feeling circa la trazione dell' Audi....

[MaxKTMp3]

...bene,
facci sapere com'è andata

[Duncan]

Ottimo test, curioso anche io.

[CoreVD]

Si potrebbe fare un riepilogo dei principali marchi o modelli che utilizzando l'autobloccante (che se ho capito bene permette, in caso di ruota che perde grip, alla reciproca di poter "spingere" ugualmente) e quali no? E magari quali usano sistemi elettronici per emulare l'autobloccante..
Lavoro immane, ma sono sicuro che qui qualcuno ha le competenze per farlo in 2 minuti

[dindi]

Fatto test drive con A6 quattro 245 cv.
Riferisco qui solo impressioni circa la trazione integrale e l'impianto frenante.

Percorso : circa 5 Km su strade di periferia industriale, in parte asciutte, in parte innevate.
Ottima progressione nelle partenze ( tranquille ) con due ruote su neve e due su asfalto. Nessun sbandamento nonostante i pneumatici estivi.
Estrema scioltezza nelle partenze ( sempre tranquille ) completamente su neve
ABS normale ( entra solo nelle staccate al limite su asciutto e molto presto sulla neve, anche a causa dei pneumatici inadatti ).
ESP per nulla invasivo, si sente appena solo quando ti metti d'impegno ( sul piazzale misto neve / acqua / semighiaccio ) per fare "girare" l'auto.
Eccezionale silenziosità della trasmissione. A confronto la mia TA con cambio M40 è ( sempre riferito al rumore della trasmissione, sia in tiro che in folle ) un trattore di quelli ancora senza campane powershift.

Peccato che il test sia stato breve. Sarebbe da provare per un WE intero. Ma poi il rischio è di non voler più portarla dentro ...

[jeby]

non è che qualcuno può gentilmente agevolare la spiegazione dei vari differenziali con video presi da youtube? mi sto facendo una discreta cultura ma non ho tempo di postarli...

[kat]

L'altra sera abbiamo fatto un giretto sulla neve con una s3 e una wrx, entrambe gommate da neve.
La prima del 2011 la seconda del 2006.
Mi spiegate tecnicamente il motivo delle "botte" o "strappi" che si sentivano nella trazione dell's3 ogni tanto? Assolutamente assenti sulla subaru.
Esp? Anche togliendolo si sentivano.

[Uomo dell'Ovest]

Credo siano dovute proprio all'ingresso del 4x4. La s3 infatti è normalmente a trazione anteriore; quando perdono aderenza le ruote davanti, la coppia passa, in parte, dietro.