Ferrari - Nuovi V8 Turbo

[Regazzoni]

A quanto pare, Autocar avrebbe scovato, tra i brevetti depositati, uno schema tecnico di massima dei futuri motori turbo di casa Ferrari, che saranno una delle chiavi del processo di downsizing e riduzione di consumi ed emissioni della casa Modenese.

Lo schema (purtroppo l'immagine è un po' piccola), mostra un V8 a cui sono accoppiate due turbocompressori uguali.

Non si tratterebbe, però, di un turbocompressore per bancata, ma di qualcosa di un po' più complesso.

Sembra che tutti gli scarichi delle 2 bancate confluiscano, per poi ridividersi nelle due turbine.
Stesso discorso per i compressori, la cui aria in pressione prima si unisce, poi torna a biforcarsi, raggiungendo i due diversi intercooler e poi le due bancate.

Ferrari turbo details revealed




Ferrari's patent application for a turbocharged engine has been uncovered by Autocar.
The details of the engine, which Ferrari has been known to be working on for several years, come after patent drawings for a hybrid 4x4 system were also uncovered.

Ferrari's patent is for a “turbocharged internal combustion engine with V arrangement,” and although it doesn’t specify the number of cylinders, the drawing shows a V8. Ferrari is thought to be looking at turbo V6s as well.
The engine uses two equally-sized turbos and is part of the company’s downsizing strategy that means it will use smaller engines with the same (or more) power as today’s naturally-aspirated units.
Two turbos are better suited to a V engine than a single turbo, because with two you can have shorter pipe runs and therefore better efficiency.
Dan Stevens

[Scott]

Brevetto n. WO2008139302 (A1)
TURBOCHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH "V" ARRANGEMENT OF THE CYLINDERS

Purtroppo non riesco a linkare il brevetto, comunque si trova facilmente su espacenet.com

[T a u r u s]

link diretto esp@cenet — Bibliographic data

[J-Gian]

Ci sono pure delle valvole aggiuntive su uno solo dei gruppi turbocompressore... Chissà se si tratta di qualcosa del tipo parallelo sequenziale?

[_hainz]

Ci sono pure delle valvole aggiuntive su uno solo dei gruppi turbocompressore... Chissà se si tratta di qualcosa del tipo parallelo sequenziale?

Immagino che l'obiettivo sia quello in modo da ridurre il turbolag....bisogna dire che potrebbero pensare allo Scavenging visto che sicuramente si tratterà di un motore con variatori di fase sia in aspirazione che scarico

[EC2277]

Mi viene in mente una mia vecchia conoscenza che, stando ad alcune descrizioni, aveva due turbocompressore dei quali, ai regimi medio-bassi, ne funzionava solo uno mentre, a quelli meido-alti, entrava in funzione anche il secondo. 8)
Altri invece dicono che funzionasse in modo diverso: un turbocompressore a bassa pressione che funzionava fino ai 5000 giri mentre, a partire dai 4000, veniva prima affiancato e poi sostituito da quello ad altra pressione.

[Carlone]

Mi viene in mente una mia vecchia conoscenza. 8)

Tipo qualcosa, come un'arma da lancio che aveva una sigla usata anche da Audi??
Se è quella...beh...ottimo modo per tirare fuori 600 cv da un 1.8 l!!

[_hainz]

Ho analizzato l'immagine e ho capito.
A bassi regimi l'aria entra dal condotto inferiore, entra nel compressore inferiore e si divide nei due intercooler ed entra nei cilindri. I gas di scarico della bancata superiore è collegata con il turbo in basso e la bancata inferiore, che dovrebbe spingere in quella superiore, viene "dirottato" nella turbina inferiore per poi andare agli scarichi.
Quando i regimi aumentano il motore passa a due turbine con ingressi incrociati ( la bancata inferiore alimenta il turbo superiore che fà ruotare il compressore superiore che spinge l'aria nella bancata superiore e viceversa).

[EC2277]

Questo è il topic deditato all'ECV: Lancia ECV 2! :b26
Approposito, ma Regazzoni non interviene?
Bannatelo!

[J-Gian]

Approposito, ma Regazzoni non interviene?
Bannatelo!

Siccome è stato bannato per non farlo partecipare al raduno, sposto io i messaggi