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  1. #11
    Collaudatore L'avatar di ilgimmy
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    Predefinito Re: BMW e SGL Carbon: cosa si nasconde dietro il carbonio

    @Gimmo: infatti, tra l'altro l'aveva anche già fatto Jeby un discorso simile al nostro
    @Beckervdo: buono a sapersi, non lo immaginavo proprio

  2. #12
    World Championship Winner L'avatar di crabble
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    Predefinito Re: BMW e SGL Carbon: cosa si nasconde dietro il carbonio

    Il CFRP lo usano già da molti anni i costruttori statunitensi sulle bici di alta gamma. Provate molte volte, e li la differenza la senti subito…sotto il sedere Secondo me con questo materiale hanno il vantaggio di poter usare sospensioni più dure a livello di beccheggio/rollio ecc, cerchi più grandi e spalle più sottili… senza influire sullo smorzamento delle vibrazioni ad alta frequenza (cioè l'asfalto leggermente sconnesso) perchè rispetto ad alluminio e acciaio il CFRP (e il carbonio sui telai in generale) assorbe molto meglio questo tipo di vibrazioni. Poi non ho idea se sarà lo stesso anche per le auto. E il risparmio di peso è vero che è minimo, però a parità di peso se ben lavorato il carbonio assorbe meglio ed è più rigido torsionalmente.

  3. #13
    HALL OF FAME L'avatar di Beckervdo
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    Predefinito Re: BMW e SGL Carbon: cosa si nasconde dietro il carbonio

    Citazione Originariamente Scritto da crabble Visualizza Messaggio
    Il CFRP lo usano già da molti anni i costruttori statunitensi sulle bici di alta gamma. Provate molte volte, e li la differenza la senti subito…sotto il sedere Secondo me con questo materiale hanno il vantaggio di poter usare sospensioni più dure a livello di beccheggio/rollio ecc, cerchi più grandi e spalle più sottili… senza influire sullo smorzamento delle vibrazioni ad alta frequenza (cioè l'asfalto leggermente sconnesso) perchè rispetto ad alluminio e acciaio il CFRP (e il carbonio sui telai in generale) assorbe molto meglio questo tipo di vibrazioni. Poi non ho idea se sarà lo stesso anche per le auto. E il risparmio di peso è vero che è minimo, però a parità di peso se ben lavorato il carbonio assorbe meglio ed è più rigido torsionalmente.
    In verità in verità vi dico che BMW ha lanciato non poche innovazioni sull'alleggerimento delle masse non sospese:


    in più c'è questa chicca di ZF che doveva debuttare sulla Megacity, ma non ho avuto ancor modo di vederla

  4. #14
    Utente Disiscritto
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    Predefinito Re: BMW e SGL Carbon: cosa si nasconde dietro il carbonio

    Ma in soldoni, la differenza (a parte l'abbattimento di costi) tra CFRP e fibra di carbonio qual è? Che il primo essendo una lega composita è meno leggero di una struttura identica in pura fibra di carbonio?


 
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