Trazione e disposizione organi

[EC2277]

La MB nelle versioni normali quantomeno fa quello che le si chiede: è confortevole per davvero e per quanto goffa non ti coglie mai in contropiede. E quelle un po' più assettate sono imho più "genuine" di Audi da guidare. Parlo del Classe C, poi magari non va generalizzato...

Appunto, per quanto la disposizione meccanica sia importante, essa è solo uno dei fattori che influisconosul comportamento di un veicolo. Ad esempio sono in pochi (anzi nessuno) a sapere che basta togliere la barra antirollio posteriore ad una MX-5, per renderla una vettura sottosterzante ai limiti dell'inguidabilità. Analogamente, togliendo la barra antirollio anteriore ad una Passat, si ottiene una vettura sovrasterzante ai limiti del suicidio.

[sarge]

Per un signore che si chiamava Isaac......

puoi fare tutte le regolazioni che vuoi, ma il momento polare del motore longitudinale l'avrai sempre, così come la distribuzione delle masse.
Non a caso, chi le auto le sapeva fare benem scieglieva sì la confgurazione TA longitudinale , che offre il vantaggio di avere i semiassi di uguale lunghezza ( ed una volta coppie coniche più efficienti ) ma per il motore usava configurazioni corte ( boxer per alfa romeo , boxer e V4 per lancia )

Aggiungo che audi ai tempi del superturismo,quando nel 97 la Fia decise l'abolizione della trazione integrale nel superturismo,con al quale la a4quattro aveva dominato dappertutto,mandò in pista nel btcc prima e in seguito nell'stw la a4monca..ossia la a4quattro senza albero di trasmissione posteriore.....Quella macchina non ha piu vinto una corsa e faceva fatica a qualificarsi nei primi dieci dove neanche dodici mesi prima dominava tutto,perchè smusava nelle curve e si mangiava le gomme anteriori,molto piu' velocemente delle TA come 156,406,vectra o primera....Mondeo per esempio si provò a farla allo stesso modo nella rouse engineering sul finire del 92 sfruttando la base del cosworth turbo longitudinale,ma stante i deludentissimi risultati,si scelse il v6 trasversale di origine mazda e la trazione anteriore*....


*= ci furono anche una parentesi a quattro ruote motrici sia per mondeo(TCS4) che per primera,ma costava troppo svilupparle e il fatto che la fia le azzoppasse con le zavorre e la volontà di bandirle,ne fece abbandonare lo sviluppo.

[Matteo B.]

Può anche essere, ma dal punto di vista di uno che va a scegliere tra questa, la thema, una classe E o l'infiniti, perchè non potrebbe essere la più agile o la più divertente del lotto se hanno fatto buone regolazioni (aiutate dal fatto che nella prova avevano il differenziale sportivo)?

No, perchè ha il motore 30 centimetri (almeno) più avanti delle altre (se non di più).

[Cosimo]

di media le altre hanno il primo cilindro del motore in linea con i duomi, a6 li ha tutti fuori, questo compromette in partenza la rapidità di inserimento in curva

[Uomo dell'Ovest]

e quindi tutto ciò dovrebbe influire, per stare sulla prova 4ruote, nei cambi di corsia su asciutto/bagnato per esempio?

[Matteo B.]

e quindi tutto ciò dovrebbe influire, per stare sulla prova 4ruote, nei cambi di corsia su asciutto/bagnato per esempio?

poco o nulla, è una questione di feeling. e comunque sono prove che lette al decimo di secondo non valgono perchè troppo influenzate dal pilota. in pratica sono cazzate, non distinguono un'auto bella da guidare da una no, ed in più il "pilota" non controsterza mai, quando mostrano le foto di auto che si girano è parchè i loro collaudatori non controsterzano mai, considerano che un guidatore non è MAI capace di controsterzare.

insomma, per me i test dinamici di QR non valgono un cazzo

[AleRPM]

Béh, M3 & SLK ...non è che si usino x far la spesa

Veramente la SLK l'ho vista anche in dotazione a scuole guida "chic"..