I motori sono come le donne, bisogna saperli toccare nelle parti più sensibili.(Enzo Ferrari)
non non sono imparentati sono troppo diversi come basamento ... la cosa impressionante sono i 200cv a 4700giri/min deve girare a pressioni di sovralimentazione notevoli
E soprattutto non si è parlato di alzata variabile delle valvole che il motore Bmw-PSA ha da un pò di tempo (il Valvetronic).
Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9
Il THP che monta la mia RCZ 200 ha anche coppia diversa: 275 Nm e poi non ha lo S&S. Le similitudini nei dati sono tante però.
Linko la pagina di wikipedia sul motore Prince: Motore Prince - Wikipedia
Ma quali sono gli altri due propulsori che vedremo?
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Alcuni informazioni trapelate all 'aachener-kolloquium.
-Due potenze : 170 cv e 280 Nm ; 200 cv e 300 Nm
- Blocco cilindri in ghisa a pareti sottili / basamento in alluminio.
- Capacità dei cilindri di resistere a pressioni di 130 bar
- Albero motore in acciaio forgiato , cuscinetti di banco di ampie dimensioni, cappelli di banco in ghisa
- Due differenti tipi di pistoni a seconda della versione ( Eco / Perfomance ) . La prima fascia è rivestita in materiale anti attrito PVD
- La posizione centrale delle candele e degli iniettori e il loro orientamento parallelo rispetto all'albero a gomiti, forma un insieme compatto con la capacità di supportare il funzionamento del motore sia in omogenea che stratificata.
- Catena di distribuzione con tenditore
- Controalberi di bilanciamento
- Gruppo Tubina integrato con collettore di scarico ( No Twin scroll )
Fonte contatto Congress
... Le Alfa del futuro, Mazda a parte, dovrebbero essere ingegnerizzate là. Ma io dovrei comprare un'Alfa fatta dagli ingegneri della Chrysler ?
( Cit . Giugiaro da Quattroruote )
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