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Intervista a Montezemolo
intervista da auto-motor-und-sport!
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/94768
Montezemolo: "sappiamo produrre qualità!"
il presidente della Fiat, Luca di Montezemolo,parla delle perspetive di tutte e cinque le marche del gruppo, i problemi di qualità e la diminuzione dei posti di lavoro.
perchè la collaborazione tra VW e Maserati,che si era annunciata nel 2003, non ha funzonato?
era previsto di usare il pianale della maserati quattroporte insieme. non ha funzionato,perchè VW ha cambiato i propri piani e strategie. per questo ci siamo separati amicalmente.
in più la nostra situazione è cambiata da 2 anni. ogni nostra marca ha i suoi propri traguardi. per questo, fiat,lancia e alfa romeo non agiscono più così strettamente come prima. la maserati può approfittare di alcune sinergie con alfa romeo, per questo motivo abbiamo posizionato queste due marce più vicino. è anche molto sensato costruire una rete di concessionarie Alfa-Maserati al di fuori dell'europa.
due anni fa sognava di un gruppo di auto sportive targato, ferrari,maserati,alfa romeo.
no,la ferrari era sempre al di fuori.perchè componenti della ferrari per maserati sono in media troppo care. dopo l'inizio del lancio dei modelli coupé,spider e quattroporte ci è parso opportuneo e logico fare avvicinare la maserati all'alfa romeo. ma questo è stato possibile realizarlo, insieme al capo della Fiat Marchionne, solo dopo la fine della cooperazione con GM. alfa e maserati hanno lo stesso management, ma missioni diverse sul mercato.
un diesel potrebbe essere interessante per maserati in un prossimo futuro.maserati ora usa motori ferrari e alcune componenti. questi,saranno rimpiazzati con quelli alfa?
al momento la collaborazione tra ferrari e maserati per motori,componenti e verniciature rimmarrà uguale. ma c'è abbastanza posto per una migliore collaborazione con alfa,per esempio si potrebbe sfruttare una piattaforma SUV per entrambi le marche o la prossima generazione quattroporte potrebbe essere una piattaforma per la prossima ammiraglia alfa romeo. nel nostro gruppo,alfa e maserati sono quelle che stanno al meglio insieme.
avete bisogno di altri partner per diesel più potenti o sistemi di trazioni integrali?
sul discorso della trazione integrale,siamo indipendenti. l'alfa continuerà ad ingrandire la piattaforma del Q4 con il differenziale Torsen-C, l'alfa 159 uscirà anche con una trazione integrale. questo potrebbe essere interessante anche maserati in futuro. chi compra una quattroporte ora,vuole un'ottima performance ed emozioni, e per questo atteggiamento sportivo,il diesel non va bene per ora.
come stanno le possibilità di un rientro dell'alfa in america?
in futuro si,ma non ora. vogliamo posizionare fortemente la nuova 159 contro la 3er e l'audi. quando li saremmo a posto si può pensare all'america. al momento riceviamo molte richieste per l'alfa dalla china,dove sono richiesti modelli più grandi, li starebbe bene la 159 come immagine del marchio alfa e come dimensioni.
un punto ancora un pò pesante per l'alfa è la qualità.
con la 159 abbiamo fatto miglioramenti drammatici. ma i vecchi peccati ci stanno ancora dietro. abbiamo messo più importanza nella qualità e nei controlli, ma io non sarò mai abbastanza contento della qualità raggiunta con l'alfa. bisogna migliorare sempre e un ottimo esempio è la qualità ferrari che dimostra che noi sappiamo produrre qualità.
ma la migliore qualità nel gruppo fiat viene prodotta nello stabilimento polacco dove viene prodotta la panda!?
sappiamo produrre un'ottima qualità anche in italia. non abbiamo mai raggiunto un livello di qualità come ora con croma e con la grande punto,raggiungiamo addiritura i giapponesi. nel euro-NCAP crashtest abbiamo raggiunto 5 stelle, questo conferma la qualità.
dopo la fine della collaborazione con GM, la Fiat ha cercato subbito una nuova collaborazione,stavolta con Ford.
con GM abbiamo avuto accordi molto stretti per i finanziamenti di entrambi ma non solo, anche contratti industriali e tecnici. questo ci ha reso impossibile l'idea di una collaborazione per esempio con toyota, mercedes o audi, neanche per le componenti. dall'altra parte abbiamo però una collaborazione buona con il gruppo peugeot per i veicoli commerciali. in questo fronte in italia siamo leader e guadagnamo anche soldi. la Fiat sta lavorando per dimminuire le piattaforme. anche la lancia userà le piattaforme fiat e fiat avrà una piattaforma nel segmento A insiema a Ford. la Ford riceverà in cambio la piattaforma della Panda e a noi ci aiuta nelle investizioni.
dove vuole avere i punti forti la Fiat in futuro?
ci rinforziamo in un segmento dove andiamo forti,quello A con la panda 4x4 e la panda suv che uscirà a dicembre, e con una nuova cinquecento su piattaforma panda/ka che uscirà più in la anche in versione spider e stationwagon. come in passato. dato che i guadagni con le auto piccole sono minimali,vogliamo collaborare come toyota e peugeot. questo migliora anche il risultato.
questo porterà ad un'auto come la dacia logan?
no,noi ci distinguiamo molto dal progetto toyota/peugeot, perchè la ford ka e la fiat cinquecento riceveranno un design diverso con molti spunti caratteriali della vecchia cinquecento.
ci sarà anche un modello per un'altro segmento?
questo lo vedremo. in questo momento siamo in una fase decisiva per la piattaforma della nuova generazione Stilo che dovrebbe uscire per il 2007.
pensa dopo la fine con GM a nuovi partner strategici?
questo è compito di Marchionne. negli ultimi 8 mesi abbiamo messo a posto il gruppo e separato le marche. con l'accordo ka Marchionne è riuscito a diminuire i costi di produzione e investimenti per la cinquecento e in brasile dove anche la concorrenza è forte siamo messi bene. faremo uscire molti nuovi modelli e lavoriamo per aumentare il volume, la posizione di mercato ed il miglioramento della rete di assistenza in tutta europa.
cosa succede con lancia?
la lancia diventerà una marcha di nicchia: chic,elegante e innovativa.
il gruppo fiat era vicino al fallimento. come sta ora finanzialmente?
fiat auto finirà l'anno 2005 con solo un terzo delle perdite dell'anno precedente. nel 2006 finiremo con forse con un piccolo guadagno.
la fiat dovrà,come VW e Mercedes, diminuire i posti di lavoro?
al momento no. non è questo il nostro problema più grande. la cassa integrazione ci da la possibilità di essere abbastanza flessibili.
la concorrenza aumenterà in vista dei nuovi marchi cinesi?
come chef della ferrari,sono per una concorrenza aperta: il migliore vince!
in oltre credo nel significato delle grandi marche automobilistiche come Alfa Romeo e Maserati. vedo anche segnali positivi per la nuova grande punto: è moderna, innovativa e riconoscibbile come auto italiana,come fiat!
dove vede i pericoli con questa grande concorrenza?
tutti gli europei devono stare molto attenti. anche se il potenziale e le forze dei cinesi apre nuove porte anche a noi. ogni produttore deve lavorare molto di più e meglio, diventare più innovativo e cercare joint ventures con i cinesi. 20 anni fa si diceva che c'erano troppe marche automobilistiche. ma gli unici ad essersi uniti erano daimler-chrysler e renault-nissan. ma da 10 anni esistono tantissime joint-venture. perchè alfa romeo per esempio non dovrebbe avere delle joint-venture con dei cinesi,se questo ci permette di entrare in un mercato gigantesco e avere una buona assistenza in asia.
quali sono le forze delle vostre auto italiane?
in prima linea cerchiamo di fare auto belle. un'auto per me deve essere come una bella donna. quando la si guarda le si deve voler bene.
com'è il futuro della Ferrari?
noi,ora parlo da presidente di Fiat, possediamo il 56% della Ferrari e questo non cambierà mai. a fine anno la Ferrari finanzialmente starà benissimo e con un record di produzione di più 5.000 unità. questo ci rende ottimistici per i prossimi 5 anni. il nostro obbiettivo è di non produrre più di 5.500 Ferrari e 10.000 Maserati all'anno.
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Originariamente Scritto da bialbero 
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