Usa dicembre 2005

[daimlerchrysler]

Dec. 2005 Dec. 2004 Pct. chng. 12 mos. 2005 12 mos. 2004 Pct. chng.
BMW* 28,940 29,327 -1.3% 307,465 296,524 3.7%
Daimler-
Chrysler** 220,671 225,908 -2.3% 2,529,254 2,427,634 4.2%
Ford Motor
Co.*** 266,125 292,870 -9.1% 3,153,781 3,319,767 –5.0%
General
Motors**** 384,620 428,724 -10.3% 4,454,385 4,655,459 -4.3%
American
Honda† 132,800 137,381 -3.3% 1,462,472 1,394,398 4.9%
Hyundai
Group†† 61,788 57,256 7.9% 730,863 688,670 6.1%
Isuzu 839 1,680 -50.1% 12,177 27,188 -55.2%
Mazda 19,156 20,866 -8.2% 258,339 263,882 -2.1%
Mitsubishi 9,673 11,151 -13.3% 123,995 161,609 -23.3%
Nissan††† 91,253 92,268 -1.1% 1,076,669 985,982 9.2%
Porsche 2,861 2,695 6.2% 31,933 31,473 1.5%
Subaru 19,919 19,324 3.1% 196,002 187,402 4.6%
Suzuki 6,662 5,281 26.2% 82,101 73,946 11.0%
Toyota‡ 203,279 187,932 8.2% 2,260,296 2,060,049 9.7%
VW‡‡ 35,377 29,843 18.5% 310,915 336,422 -7.6%
Other
(estimate) 294 314 -6.4% 4,008 2,956 35.6%
TOTAL 1,484,257 1,542,820 -3.8% 16,994,655 16,913,361 0.5%
Numbers in this table are calculated by Automotive News based on actual monthly sales reported by the manufacturers and may differ from numbers reported elsewhere.

Breve analisi: il mercato usa nel complesso è andato abbastanza bene, nel 2006 secondo gli analisti la frenata sarà piuttosto consistente. Gm nonstante le ormai "eroiche" campagne sconto continua a perdere quote; nel 2006 lancerà molti nuovi prodotti tra cui i nuovi suv e pick, la nuova gamma Saturn e una nuova linea di crossover. Il problema è che dati gli attuali prezzi dei carburanti probabilmente i consumatori si manterranno alla larga dai suv e derivati. Ford va malissimo nonstante i molti prodotti lanciati a fine 2004, la nuova berlina Fusion non sta dando i risultati sperati e il 2006 sarà abbastanza povero di novità. Daimlerchrysler registra un buon anno grazie alle novità del 2004;Nel 2006 lancerà 10 nuovi modelli ( molti dei quali di piccola taglia) in gran parte nel secondo semestre. Quindi nel primo soffrirà abbastanza. Toyota per l' ennesima volta è la trionfatrice dell' anno. Persino i modelli che sono al run out commerciale aumentano le vendite e nel 2006 lancerà 9 prodotti nuovi tra cui la Camry, rav4, Tundra e Yaris. Nissan scenderà nei truck ma salirà nelle berline grazie alle nuove piccole ed alla nuova Sentra. Volkswagen chiude un anno negativo ( Audi va bene però) con la speranza che i rialzi avuti negli ultimi mesi continuino anche nel 2006.

[atomicstation2]

Buono anche il dato di BMW che importerà la Serie1, come affermato ad Automotive News da Tom Purves, CEO di BMW of North America LLC.

[jc46]

visto che il mercato americano si sta buttando nelle piccole seg(b) non sarebbe bello vedere anche fiat tra loro con alfa e lancia??



ciao
Jhonny

[etr650]

Scritto da jc46

visto che il mercato americano si sta buttando nelle piccole seg(b) non sarebbe bello vedere anche fiat tra loro con alfa e lancia??

Che simpatico...

[ACS]

Scritto da atomicstation2

Buono anche il dato di BMW che importerà la Serie1, come affermato ad Automotive News da Tom Purves, CEO di BMW of North America LLC.

la 1er nn era prevista x gli USA al lancio, ora visto che qcosa hanno perso su 3er (e con nuova lexus qcosa in + perderanno ancora) e visto che in europa 1er e ampiamente sotto obiettivo, fanno la cosa + intelligente che un'azienda forte, sana e lungimirante possa fare: riversare sul mercato USA un discreto numero di auto che, sebbene i numeri percentuali possano essere molto relativi, in assoluto viste le grandezze numeriche in gioco in USA diventano numeri vitali x raggiungere + in fretta il BEP di prodotto e marginare sufficentemente.

Tutto questo grazie al fatto che il mercato USA, come dicevo, è a se stante nella identificazione di auto come Status o Elettrodomestico, Premium o Middle-class car...

Chapeau ai Quandt che possono farlo... avessimo noi un solida rete si poteva veramente fare un po' di numeri con qche cadavere in via di estinzione o qcosa non del tutto in obiettivo, alleggerendo la rete europea sugli obiettivi, marginando maggiormente grazie a minori vendite numericamente, ma migliori finaziariamente.

[hankel]

è interessante leggere di aziende come Hyunday, che con grande umiltà, hanno raggiunto posizioni di grande rilievo...che in fiat si sognano, a volte a torino (ma un po in tutta europa) dovrebbero scendere un pò dal piedistallo...non possono autocompiacersi con i bei tempi passati

[atomicstation2]

Scritto da ax

la 1er nn era prevista x gli USA al lancio, ora visto che qcosa hanno perso su 3er (e con nuova lexus qcosa in + perderanno ancora) e visto che in europa 1er e ampiamente sotto obiettivo, fanno la cosa + intelligente che un'azienda forte, sana e lungimirante possa fare: riversare sul mercato USA un discreto numero di auto che, sebbene i numeri percentuali possano essere molto relativi, in assoluto viste le grandezze numeriche in gioco in USA diventano numeri vitali x raggiungere + in fretta il BEP di prodotto e marginare sufficentemente.

Tutto questo grazie al fatto che il mercato USA, come dicevo, è a se stante nella identificazione di auto come Status o Elettrodomestico, Premium o Middle-class car...

Chapeau ai Quandt che possono farlo... avessimo noi un solida rete si poteva veramente fare un po' di numeri con qche cadavere in via di estinzione o qcosa non del tutto in obiettivo, alleggerendo la rete europea sugli obiettivi, marginando maggiormente grazie a minori vendite numericamente, ma migliori finaziariamente.

Dato che viviamo in un mondo alla stregua del BEP, implementano la cosa più intelligente e lungimirante (come dici tu). Sarà interessante vedere il posizionamento e gli allestimenti [quelle bellissime coppe in plastica nobilitano molto il marchio...] della E87 (1er), anche in ottica Alfa Romeo...speriamo solo che quest'ultimi abbiano la lungimiranza di prenderlo come case-study. E' anche bello vedere che questa scelta di importare la 1er sia sbandierata come grande richiesta americana di compatte quando sappiamo che c'è un motivo puramente marginale (BEP).
Dato che hai tirato fuori il discorso dealers, hai visto che guerra di concessionari sta venendo fuori ad Orange County per avere il più fashionable dealer of America? Lexus ne sta costruendo uno da 65M $ vicino a quello Mercedes (il più grande degli USA) e BMW uno da 31.5M $ a pochi chilometri...

[ACS]

beh ma stai parlando di OC... dopo Pasadena è il clue dell'esposizione...

[atomicstation2]

Scritto da ax

beh ma stai parlando di OC... dopo Pasadena è il clue dell'esposizione...

Si certo, ma è significativa 'sta rincorsa...