Auto: Unrae, Bene Aprile Ma Preoccupa Trend Negativo Auto Aziendali

[owluca]

Roma, 2 mag - Dati positivi quelli delle immatricolazioni auto nel mese di aprile (+9,6%), ''il numero delle immatricolazioni, superiore a quello della raccolta ordini, conferma che le case automobilistiche stanno riducendo i tempi di consegna'', spiega Gianni Filipponi, Segretario Generale dell'Unrae, l'Associazione che rappresenta le Case automobilistiche estere operanti in Italia.

Ma, per Filipponi, ci sono anche degle elementi di preoccupazioni legati al ''sensibile calo delle immatricolazioni delle auto aziendali, gia' registrato nel 1* trimestre, e' letteralmente 'esploso' in aprile, con una riduzione del 7% in volume e con una quota sul totale mercato che si riduce dal 30,2% dell'anno scorso al 25,7% di questo anno. Cio' e' evidente conseguenza delle misure fiscali adottate con la finanziaria a danno delle auto acquistate dalle aziende''.

.......

come gia' detto ai tempi esistono mercati la cui domanda e' "incomprimibile" : es. anche se ri-metti la tassa di successione la gente continua a morire come prima...

e mercati la cui domanda e' elastica: es. aumenti le tasse sull' auto...quindi si sceglie una vettura piu' piccola per continuare a pagare quello che pagavi prima .....e il PIL ne risente

....ahhh ma gia' e' vero che io non sono un illustre economista

[Kippur]

Scritto da owluca

e mercati la cui domanda e' elastica: es. aumenti le tasse sull' auto...quindi si sceglie una vettura piu' piccola per continuare a pagare quello che pagavi prima .....e il PIL ne risente

Se basta una vettura più piccola,ad esempio una Golf, perchè sprecare i soldi per far girare i rappresentanti con la serie 3?
E la bilancia commerciale ne trae giovamento..altro che pil..

[owluca]

Scritto da Kippur

Se basta una vettura più piccola,ad esempio una Golf, perchè sprecare i soldi per far girare i rappresentanti con la serie 3?
E la bilancia commerciale ne trae giovamento..altro che pil..

riassumiamo le entrate per auto aziendali aumentano poco o niente e in compenso .. il pil che infatti sta scendendo rispetto allo 06

al pil concorrono le vendite di tutte le case ...piu' "una" ... quella azienda italiana che come da altro post da sola ne infleunza un bel po' ...?

[ACS]

Scritto da Kippur

Se basta una vettura più piccola,ad esempio una Golf, perchè sprecare i soldi per far girare i rappresentanti con la serie 3?
E la bilancia commerciale ne trae giovamento..altro che pil..

scusami ma è una puttanata la bilancia commerciale, proprio nel momento in cui il TUO prodotto comincia a tirare anche sui segmenti superiori, la prende in kiulo...
...poi ci sono considerazioni economiche che forse non sono molto chiare:
A) se l'auto costa d+ lo stato incassa d+ da iva e immatricolazioni + tax proprietà = maggiore gettito x lo stato
B) l'auto aziendale è spesso ANCHE un benefit che ti serve a compensare il dipendente. Benefit su cui il dipendente paga tasse: + valore = + tasse
...senza contare che l'appiattimento dell'offerta benefit impedisce di distinguere meritocraticamente (livelli di inquadramento o responsabilità) le performance dei dipendenti.

Se le immatricolazioni scendono ed in + scende anche il valore medio dell'immatricolato, il gettito nel breve periodo sale a causa delle tasse maggiori sul cricolante, ma nel medio-lungo scende per contrazione.
Demagogia allo stato puro, scrollare le tasche dell'appeso a testa in giù, chiamiamolo come vogliamo... ma tra tutti i provvedimenti presi in questi 13 mesi di governo, questo è il + stupido ed ignorante in materia di politica e strategia economica.
Ed i risultati mi stanno dando ragione...

[BlacK_Lab3L]

Scritto da ax

scusami ma è una puttanata la bilancia commerciale, proprio nel momento in cui il TUO prodotto comincia a tirare anche sui segmenti superiori, la prende in kiulo...
...poi ci sono considerazioni economiche che forse non sono molto chiare:
A) se l'auto costa d+ lo stato incassa d+ da iva e immatricolazioni + tax proprietà = maggiore gettito x lo stato
B) l'auto aziendale è spesso ANCHE un benefit che ti serve a compensare il dipendente. Benefit su cui il dipendente paga tasse: + valore = + tasse
...senza contare che l'appiattimento dell'offerta benefit impedisce di distinguere meritocraticamente (livelli di inquadramento o responsabilità) le performance dei dipendenti.

Se le immatricolazioni scendono ed in + scende anche il valore medio dell'immatricolato, il gettito nel breve periodo sale a causa delle tasse maggiori sul cricolante, ma nel medio-lungo scende per contrazione.
Demagogia allo stato puro, scrollare le tasche dell'appeso a testa in giù, chiamiamolo come vogliamo... ma tra tutti i provvedimenti presi in questi 13 mesi di governo, questo è il + stupido ed ignorante in materia di politica e strategia economica.
Ed i risultati mi stanno dando ragione...

come sempre lineare.... quotone
Che poi potresti aggiungere tanti altri soldi che l'auto fa girare...dalle assicurazioni ai carburanti ai penumatici etc etc tutto ovviamente tassato e ritassato.... ma vabbhe

Io avrei qualcos'altro su cui ridire....ma non si può no? :P

[duetto80]

Esempio personale:

mia moglie aveva da anni una vettura aziendale (147 JTD), era un benefit puro, per lavoro non fa km.

Da quando siamo in 3 la usava pochissimo (causa bagagliaio ovviamente), usiamo o la mia 156 SW o la vettura di servizio (Scenic 1.6).

Grazie alla nuova politica finanziaria diveniva per noi un costo inutile di un certo spessore.

Risultato: mia moglie ha rinunciato al benefit in cambio di un aumento di stipedio.

Alfa vende meno, lo stato incassa meno.................

................e io non ho più la nasona con cui divertirmi di tanto in tanto.

[TonyH]

Scritto da BlacK_Lab3L

come sempre lineare.... quotone
Che poi potresti aggiungere tanti altri soldi che l'auto fa girare...dalle assicurazioni ai carburanti ai penumatici etc etc tutto ovviamente tassato e ritassato.... ma vabbhe

Esatto. Il mercato dell'auto (nuovo E usato....l'Italia è l'unico paese dove il mercato dell'usato non esiste) è un motore formidabile generatore di soldi.

Però in Italia siamo ancora ai tempi della Trabant di stato.....

[coupè]

Scritto da ax

scusami ma è una puttanata la bilancia commerciale, proprio nel momento in cui il TUO prodotto comincia a tirare anche sui segmenti superiori, la prende in kiulo...
...poi ci sono considerazioni economiche che forse non sono molto chiare:
A) se l'auto costa d+ lo stato incassa d+ da iva e immatricolazioni + tax proprietà = maggiore gettito x lo stato
B) l'auto aziendale è spesso ANCHE un benefit che ti serve a compensare il dipendente. Benefit su cui il dipendente paga tasse: + valore = + tasse
...senza contare che l'appiattimento dell'offerta benefit impedisce di distinguere meritocraticamente (livelli di inquadramento o responsabilità) le performance dei dipendenti.

Se le immatricolazioni scendono ed in + scende anche il valore medio dell'immatricolato, il gettito nel breve periodo sale a causa delle tasse maggiori sul cricolante, ma nel medio-lungo scende per contrazione.
Demagogia allo stato puro, scrollare le tasche dell'appeso a testa in giù, chiamiamolo come vogliamo... ma tra tutti i provvedimenti presi in questi 13 mesi di governo, questo è il + stupido ed ignorante in materia di politica e strategia economica.
Ed i risultati mi stanno dando ragione...

Condivido al 100%. anche x noi liberi professionisti è stata una sonora inculata. Io personalmente ho rimandato l'acquisto... Spero che le cose cambino, ma con questo gruppo che è a metà strada tra un branco di bonobo e branco di macachi con la visione di una talpa, la vedo dura...

[owluca]

Scritto da ax

...senza contare che l'appiattimento dell'offerta benefit impedisce di distinguere meritocraticamente (livelli di inquadramento o responsabilità) le performance dei dipendenti.

infatti di solito se una azienda decide di dareuna determinata vettura ad un dipendente sa' quell o che fa' (come quasi tutti i soggetti privati e fatti salvi i casi di italico nepotismo )

viceversa piu' l'auto e' limitata e piu' in proporzione piu' paga: essendo la tassa basata sul costo km una 147, una golf ed una bmw sono tutte vetture con un "2.0" di cilindrata , tutte con gli "stessi" tagliandi, gli stessi penumatici e le medesime assicurazioni e quindi con costi simili .. per le vetture molto,molto piu' grosse invece l'aggravio di prezzo invece non impesierisce certo il proprietario

Scritto da ax

Demagogia allo stato puro, scrollare le tasche dell'appeso a testa in giù....

...un provvedimento di sinistra sarebbe stato far pagare a chi evade non ai dipendenti.

[Kippur]

Scritto da ax

scusami ma è una puttanata la bilancia commerciale, proprio nel momento in cui il TUO prodotto comincia a tirare anche sui segmenti superiori, la prende in kiulo...
...poi ci sono considerazioni economiche che forse non sono molto chiare:
A) se l'auto costa d+ lo stato incassa d+ da iva e immatricolazioni + tax proprietà = maggiore gettito x lo stato
B) l'auto aziendale è spesso ANCHE un benefit che ti serve a compensare il dipendente. Benefit su cui il dipendente paga tasse: + valore = + tasse
...senza contare che l'appiattimento dell'offerta benefit impedisce di distinguere meritocraticamente (livelli di inquadramento o responsabilità) le performance dei dipendenti.

Se le immatricolazioni scendono ed in + scende anche il valore medio dell'immatricolato, il gettito nel breve periodo sale a causa delle tasse maggiori sul cricolante, ma nel medio-lungo scende per contrazione.
Demagogia allo stato puro, scrollare le tasche dell'appeso a testa in giù, chiamiamolo come vogliamo... ma tra tutti i provvedimenti presi in questi 13 mesi di governo, questo è il + stupido ed ignorante in materia di politica e strategia economica.
Ed i risultati mi stanno dando ragione...

Non sono affatto d'accordo su questa idea dell'economia in cui basta pompare i consumi e arriva la ricchezza.
Per incassare 30 da una serie 3 aziendale incentiviamo 15 e paghiamo 100.
Con una Passat magari si incassa solo 25, ma se incentiviamo 10 e paghiamo solo 70 ai tedeschi è tanto di guadagnato. Non è sprecando i soldi in sboronate che si aiuta l'economia.